文 | 来源·北京商报 本站编辑

　　多年来，CR-V行情始终紧俏，是经销商利润的主要来源。但最近一段时间，随着竞争对手的增加和车辆供应的加大，新CR-V价格也出现了松动。记者调查发现，虽然4S店价格依旧坚挺，但眼下京城车市部分二级经销商处新CR-V已出现了最高2万元的现金优惠，这种情况在以前是绝对没有的。

　　“对于新CR-V掉价这个现象，厂家应该警惕”，一位市场人士分析，虽然不鼓励饥饿营销，但对于过度依赖新CR-V的东风本田来说，车的供应量与市场售价间的关系却一定要谨慎把控，“市场的实际情况是，如果库存充足，就很难再指望这款车去拉效益”。该人士说。

　　东风本田显然明白这一点，在新车型的投放上不断提速。按照计划，东风本田2012年有5款新车上市，目前新CR-V、思铭、艾力绅已投放，下半年还将有两款车型。“希望东风本田的冲量车型能多几款，结束CR-V‘一款车战斗’的局面，分散经营风险。”上述人士称。商报记者 蓝朝晖 王万利/文并摄

　　市场观察

　　多数车企正在逐步走向成熟

　　事实上，截至目前，真正对全年计划做出调整的车企只有少数几家，在对下半年车市乐观的判断下，多数车企已明确表示不会调整产销目标。

　　采访中多数企业高层向记者表示，仍然对今年车市发展有着强烈的信心，大家显然希望通过下半年的努力，能挽回上半年的差距，最终实现全年目标。

　　然而，根据盖世汽车网的分析，对于上半年目标完成率低于45%的汽车企业来讲，要完成今年全年销售目标确实会有一些难度，如果没有大力度的促销，没有极富竞争力的新产品上市带动销量，这些企业要想完成全年销量目标很难。

　　贾新光表示，今年大多数车企上半年销售未达到半数，车企能主动下调销量目标是面对市场新情况积极应对的一种态度。“车企在今年销量下降的情况下重新调整销量目标，是在其发展过程中，重新认识市场形势、负责任的一种态度。这种调整是车企一味追求超高增长的理性回归，也表明了车企正在逐步走向成熟。”贾新光说。

　　今年以来，整个中国汽车行业都不同程度地感受到了风云突变。2010年末北京实行小客车总量控制，曾令各大车企倍感煎熬，而今年广州的限购更让大家感受到了寒意。不管各大汽车厂商如何不情愿，面对国内出现的越来越多的限购城市，车企都不得不针对市场环境变化改变策略。

　　业内人士预测，由于上半年业绩差强人意，多数企业押宝下半年，再加上产能的不断扩充，价格战必将不可阻挡，下半年车市竞争将进入白热化。

　　可以预见，随着今年车市前景的逐渐明朗，将有越来越多的车企陆续对产销计划做出调整，毕竟现在的调整对企业成长有利。专家表示，如果有车企依然按照不合理的销量目标继续执行下去，很可能面临更大的压力，甚至会对品牌造成损害。