广汽本田/雅阁

　　上一期谈到，是极佳的销量让通用加大了在华推出新车型的力度；但加速旗下产品的推陈出新还有另外一个截然相反理由：那就是业绩实在不理想，对应的品牌乃今天的主角本田。而在2012年到2014年之间，适逢本田代表性车型雅阁的改款继而换代，借着这一个窗口，近十款或更新或引入的新车将相继在华推出。到底这次反击攻势有没有凑效的希望？以这或将在未来两年内推出的十款新车为切入点去预览，是再合适不过的了。

　　● 雅阁（第八代改款&第九代）

　　实话说，如果真如消息所指那样，在2014年第九代雅阁就会正式在华上市的话，那么在今年还进行一次第八代雅阁的年度改款，就真的是有点矫枉过正的嫌疑了。而这次的改动包括使用全镀铬样式的格栅，后保险杠上的镀铬装饰也从2012款的中置式改为与前保险杠呼应的左右分置式；而从最新的内饰谍照来看，疑似在2.4L车型上也增设了换挡拨片；在价格方面，改款后还是会与现价持平。

　　当然，我们最关心的还是2014年才杀到的第九代雅阁，但目前为之也只有一款还处于概念车阶段的下一代雅阁Coupe版车型被发布；经过对第九代雅阁Coupe概念车的仔细观察后，不难发现，与之前我们预期的不同，新一代的雅阁与老款相比，外形上并没有发生非常巨大的变化，反而新车在轮廓上与老款极为相似。

　　事实上，早前已经流出了根据雅阁Coupe概念车而来的四门版九代雅阁外观猜想图，而作出了四门版修改后的九代雅阁，其“似曾相识”的脸熟程度比Coupe车型更甚，以至于让人分不出到底这是换代还是改款。不过，如果要说出差别的话，那么新一代雅阁的运动感明显要比现款雅阁强了很多，无论是车身线条还是五官方面，新一代雅阁都更加紧凑有力，特别是前脸处中网熏黑的修改，让其看上去年轻了不少。

　　第九代雅阁将采用本田全新研发的Earth Dreams环保技术，全新的2.0L和2.4L发动机将在本田引以为傲的VTEC技术基础上，再追加采用缸内直喷和阿特金森循环技术，其中2.4L发动机最大输出功率约为135kW（184PS），峰值扭矩可达240Nm，搭配本田独家的“G-Design Shift” CVT变速箱；本田官方称，这款变速箱能在轻量和紧凑化的同时实现宽变速比，大幅度提高效率，燃油经济性比以往的CVT提高5%，比同级别5AT提高约10%；此外第九代雅阁还提供混动车型，将以上述的2.0L发动机和120kW（163PS）电机组成其动力系统，带来更环保却更强劲的动力。

　　　　一句话点评：品牌的销量数字不靠旗舰，但品牌的形象就全靠它了；而且因为平台共用的关系，相信还有歌诗图及思铂睿两款车会因应第九代雅阁的推出也随之换代，这牵连范围之广，第九代雅阁肩上的担子可真是有千斤重。