文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑
● Pilot
在国内，本田定位最接近汉兰达的可以算是歌诗图，但实际上，本田市场上还有块头更大更硬朗的本田Pilot，它才是丰田汉兰达最直接的对手。本田Pilot是专门为满足美国对大型家用SUV日益膨胀的需求而设计开发的。就像汉兰达采用了凯美瑞的平台一样，本田Pilot采用的是旗下的中型轿车雅阁的平台，并且同样采用三座设计，是一款同时满足越野性和家用性的的中尺寸SUV，也是本田旗下最大的SUV之一。
本田Pilot的外观和汉兰达一样，显得比较粗犷英朗，基本没什么曲线，外观风格绝对够美式。高耸的尾部则体现出对空间，尤其是后备箱空间的追求。
而本田Pilot的动力系统并不含糊，因为它的动力系统是来自讴歌MDX那儿的，是一台3.5L自然吸气V6发动机，其最大功率为186kW(254PS)/5700rpm、峰值扭矩为343Nm/4800rpm。当然这是上一代MDX上的发动机了，不是现在讴歌MDX上的3.7L发动机。而传动装置则为本田自家产的平行轴式5速自动变速器，虽然档位数量不怎么给力，但本田可是少有的能自己生产自动变速器的厂家，这款变速器的可靠性还是值得赞扬的。当然，这套发动机用在沉重的Pilot也仅仅只是说够用而已，以至于本田不敢给它安装更小排量的发动机。
一句话点评：如果对手是汉兰达，且不论对方骨子里就是台升高底盘加大空间的凯美瑞，歌诗图实在是有点不太搭边，因此将Poliot补充进来就显得很有必要了。
● Concept C/Concept S量产版
本田曾在四月的北京车展上全球首发了两款专门针对中国市场开发的概念车，它们分别为Concept C和Concept S，分别由广汽本田和东风本田生产，如今我们从7月10日东风本田第二工厂投产仪式上获知消息，东风本田将在第二工厂投产MPV车型Concept S，并将明年在中国上市，在中国推出后会陆续登陆其他国家。
至于Concept C的定位则是介于雅阁和锋范之间的一款入门B级车，据之前的消息，其将于明年正式开始投产，由广州本田负责，最快可在明年内上市。
一句话点评：“小奥德赛”和“小雅阁”，能不能讨到“大哥”的好处就看定价如何了。
● 结语
一如文章开头所讲，本田在近几年的成绩并不骄人，造成这个结果有很多的原因，包括行政架构上的不合理等。而在解决掉这些制约着公司发展的问题之后，我们单单从未来两年将上市的新车来看，单一品牌能在未来两年内实现推出超过10款新车的井喷绝非易事。
现在的本田，无论是对国外车型的引进、本土化车型的发展、乃至混合动力等新技术的推广等，都持一个非常进取与开放的态度；先不论这样的方式是不是最有效，但起码会比之前曲高和寡的凄清要好很多。而伴随着以雅阁为首的这一波新车浪潮，本田未来数年在中国市场的表现值得期待。
