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3.0号展馆-日韩系车型

在本届巴黎车展中，一部分的日韩系品牌盘踞在3号展厅，虽然整体新车阵容并不强势，但也有少许看点。其中三菱带来了一款欧蓝德PHEV车型，

车型名称：三菱欧蓝德插电式混合动力版

新车看点：百公里油耗1.4L

三菱此前发布了其欧蓝德插电式混合动力版的首批官方图片与技术细节，该车将会在本月底开幕的巴黎车展上发布亮相。这款欧蓝德PHEV被三菱称作是全球首款插电式混合动力版SUV。其动力传动系统是三菱的纯电动车型例如i-MiEV电动城市车已经采用的动力系统的一种发展。

两台独立的电动机被用于驱动前后轮，从而取消了传动轴。三菱表示，这会提供比机械的四轮驱动系统更加出色的操控和响应性。电动机能够瞬时产生最大的扭矩，这应该能够为这款欧蓝德PHEV提供可与欧蓝德系列其他车型相竞争的提速性能。

这款欧蓝德PHEV的锂离子电池拥有300伏的总电压，在快充模式下能够在大约30分钟内充上80%的电。电池一次充满电大约需要4.5小时。该车所搭载的2.0升四缸汽油发动机融合了三菱的MIVEC电子控制可变气门正时系统。其目标油耗将低于1.4升/百公里，总续航里程可达547英里（880公里），而在纯电动模式下的续航里程为34英里（54公里）。

车型名称：双龙e-XIV概念车

新车看点：配电动动力传动系统、主推用户交互系统、、量产版有望明年发布上市

双龙汽车公司准备在月底开幕的巴黎车展上发布其XIV概念车系列的第三款车型，日前，双龙已经发布了这款概念车的三张预告设计图。这款新的概念车将采用 e-XIV这个名称，名称中的“e”表明这款概念车将会搭载一款电动动力传动系统。据悉，该车量产版车型可能会于明年发布上市，当然并不排除这款车引入国内的可能性。

与前两款XIV概念车一样，这款最新的双龙XIV概念车预展了一款新的紧凑型跨界车，这款新跨界车的焦点将放在巧妙的设计和用户交互系统上。XIV这个名称事实上就是“eXciting user Interface Vehicle”的首字母缩拼词。在总体车身尺寸方面，这款e-XIV概念车长4145毫米，宽1798毫米，高1585毫米，轴距长度为2590毫米。

如同其名称所暗示的，每款XIV概念车都具备一个先进的用户界面系统，该系统融合了对所有重要内饰功能的操控，用户可以通过一个移动装置进入该系统。双龙希望这一特征会有助于该车吸引那些更为年轻的购车者，尤其是那些已经习惯了使用最新的智能手机和其他移动装置的购车者。

在动力方面，这款e-XIV概念车舍弃了之前车型的汽油发动机，采用了一款增程型的电动动力传动系统，但是其规格配置目前尚未发布。该车配备了一个安装在车顶的太阳能电池板，可能是用于为车子的辅助装备提供电力。

车型名称：现代i30三门版

新车看点：针对欧洲市场三门版车型

近日，现代发布了i30三门版车型的官方图片，作为在去年法兰克福车展亮相的五门版车型的补充版，这款新车将在本月底的巴黎车展全球首发。作为一款专门针对欧洲市场的汽车，现代i30是现代位于德国吕赛尔斯海姆的研发部门完成的。同五门版一样，三门版也将在现代位于捷克的工厂生产。

现代i30三门版整体造型与五门版本基本一致，同样采用了最新家族前脸和“流体雕塑”的设计理念。六边形的进气格栅与起伏的引擎盖共同构成了一副极具张力的前脸造型，只不过三门版的格栅与五门版略有区别。另外，雾灯及包围不同于五门版，侧面线条也变得更加流畅运动，轮拱上方形成的折线延续到C柱，自然地形成了车身腰线。

由于本次没有公布内饰图片，我们可以借鉴i30五门版车型作为参考，二者应该相差不大。i30五门版采用了黑色和银色搭配的色调，并在局部点缀了钢琴漆设计。四辐方向盘上功能按键一应俱全，而且沿着方向盘条幅的曲线布局，很有设计感。中控台上布置了大型显示屏，并提供了导航功能。整体中控面板的按钮布局还算松散，但貌似还是多了些，不过这倒符合了欧洲车的风格。

现代i30三门版动力参数目前也没有具体消息，预计主要动力总成将沿用五门版。另外作为更加运动的车型，也很有可能提供一台1.6T发动机供消费者选择。