文 | 来源·车讯网 本站编辑
我们已拆解了20款车，以前十几款车型中也没有发现使用铁质作为散热材料，编辑当时没用脑子就认为排气管隔热材料一定是铝制的。当编辑拿着吸铁石辨别后悬架是否有铝合金材质之时，偶然一个动作吸铁石吸在了排气管隔热材料上。此现象已超越了编辑的想象力。随后由清华大学老师的一句话才顿悟。铁比铝便宜啊！的确如此，对于使用铁质隔热材料并还未保护全面的做工，除了节省成本还有什么能解释的呢？
◆ 底盘防护之四：底盘管线防护
高速行驶在非正规路面时，轮胎会带起的碎石等异物砸向车辆底盘，油管却裸露在外，有一定故障风险。并且编辑在网上搜索关于托底漏油的故障屡见不鲜，管线防护尤为重要。朗动与北京现代第八代索纳塔的管线防护设计相同，厂家特意设计塑料板对管线进行防护，能顾及到底盘管线防护的厂家并不多见。
◆ 底盘发现问题之一：后拖车钩未固定在后纵梁
对此问题特别关注由奇骏“托车门”所引起，奇骏被拖拽后四分五裂。虽然在拖车方式上有很大的问题，但也让我们关注了拖车钩安装在什么地方最合适？常见的固定方式会连接后纵梁，从而提高整体刚性。虽然家轿车不会像越野车那样激烈的拖拽动作，但朗动后拖车钩单薄的连接方式，对其牢固性表示怀疑。
◆ 底盘发现问题之二：塑料变速箱壳
塑料变速箱壳的问题也不严重也很严重，不严重在日常使用上不会造成任何隐患和故障，严重在于碰撞后极易于损坏而增加维修成本，并且塑料变速箱盖的方向恰恰还是正前方，虽躲过托底损坏的命运但仍逃不过前方碰撞带来的损坏。并非说金属盖就一定撞不坏，只是在同等力度碰撞下金属一定会比塑料的结实。
