文 | 来源·名车志中文网 本站编辑
“人·车·生活”作为东风日产所标榜的品牌理念在新一代轩逸身上得到了很好的体现。外形足够漂亮，内部空间足够大、足够安静，座椅足够舒服，配置足够丰富，油耗足够省，这一切都充分符合家庭用车的标准。
东风日产新一代轩逸
优点： 带有Eco经济模式，综合油耗更低，车身设计优美，后排空间大，座椅舒适。
缺点： 加大变速箱变速比在节省燃油消耗的同时损失了一定的动力。
毕晓中： 个人用车追求个性，家庭用车追求平衡。新一代轩逸就是这种要把平衡追求到极致的车型。线条丰富的外观更加贴近日产的全新设计理念。内部空间足以满足家庭用，在车辆行驶中对发动机舱与外部的噪音进行了有效的控制，舒适的座椅很容易让人想到天籁，Eco模式下更加经济的综合油耗绝对是它的亮点。这一切都完美地迎合了精英家庭在用车中所追求的面子问题。丰富的产品线是决胜终端市场的法宝，在专访中日方人员也提到，他们会根据市场需求为新一代轩逸配备1.6T发动机，从而为消费者提供更多的选择。
经过全新设计的家族式前脸与天籁如出一辙，使新一代轩逸更显时髦、动感
腰线在前翼子板处划出一条弧线，使得侧面车身看上去更加妖娆，
一直贯穿至尾灯处再向下收紧，使得尾部变得更加沉稳
可以说我的汽车生活是从日产开始的。我的第一辆车就是一辆1989年的日产蓝鸟。对于那个年代的车而言，它已经足够豪华。电动调节后视镜、定速巡航，都已经出现在它的身上。它以14岁的高龄在我手中工作一年后光荣退休，而我又继续选择了一辆日产S14接替它的工作。从蓝鸟的舒适到S14的运动，让我深深地喜爱上日产这个品牌。从蓝鸟（Bluebird）、到蓝鸟轩逸（Bluebird Sylphy），作为日产中级车的代表作，自上市以来就有着不俗的表现，而此次全新换代直接命名为轩逸，不难看出东风日产在混战的中级车市场中的野心。
初到宜宾正逢小雨，空气中略带薄雾。在今年北京车展期间，我们已经一睹新一代轩逸的芳容，但在宜宾的薄雾中它还是吸引着我的目光。经过全新设计的家族式前脸与天籁如出一辙，使新一代轩逸更显时髦、动感。新一代轩逸也采用时下流行的LED日间行车灯与氙气大灯的组合，鹰眼式设计相比上一代车型更加犀利。同新骐达一样的倒梯形格栅两侧线条沿发动机舱盖向上伸展。腰线在前翼子板处划出一条弧线，使得侧面车身看上去更加妖娆，一直贯穿至尾灯处再向下收紧，使得尾部变得更加沉稳。同老款相比，新一代轩逸车身宽度增加了60毫米，进而达到了1760毫米，高度降低了15毫米而变为1495毫米，在轴距2700毫米不变的情况下，车身长度变为4610毫米，缩短了55毫米。
当打开车门坐入驾驶席后，第一感觉仿佛进入了一辆缩小版的天籁。由于车身比上一代车型更低，使得前排头部空间变得相对局促。驾驶席带有电动调节功能，后视镜亦可以电动折叠。方向盘与我们熟悉的新骐达一样，只是左侧多出了行车电脑与音响系统控制按钮。冷光字体配合镀铬装饰的仪表盘，以木纹边框和银灰色调材质构造出的中控台，让我产生了坐在天籁里面的错觉。新一代轩逸的后排座椅增加了中央头枕，但在使用中，我发现后排头枕没有限位，高低调节很容易滑动。后排座椅中间位置的安全带也从之前的两点式改为三点式。由于同平台的原因，新骐达宽敞的后排空间在新一代轩逸身上也得到了充分体现。新一代轩逸采用i-key智能钥匙与一键式启动系统。但是在试驾车上我看到，智能一键开启按钮只有在驾驶员一侧的门把手上才有，如果扩展至副驾驶车门与后备厢将会更加便利。
