文 | 来源·新华汽车 本站编辑
DS车型的定位尴尬
在笔者走进4S店第一时刻，就从销售顾问口中得知DS是雪铁龙的高端品牌，但如果您了解DS系列车型的历史（点击查看DS系列车型历史），那么您就应该知晓DS实际上只是雪铁龙品牌下的一个系列车型。
DS5座舱宛如飞船
而在国内DS则摇身一变成了一个品牌。这很容易让人联想起吉利汽车的帝豪品牌。从车型上来看，DS系列车型并没有在工艺上和普通雪铁龙（进口车型）拉开档次，提高之处仅有大量使用了皮质材质，个性化定制以及曼妙的设计语言。
DS品牌官方网站上，厂家特意突出了五大服务特色，第一项就是“一对一的管家式服务”。仅这一点就可以从侧面反映出DS品牌营销上可以突出其高端性。
深圳的DS展厅比机场还远
在合作引进DS系列车型之初曾有消息称，PSA内部消息人士表示DS品牌是目标直指宝马、奔驰等高端品牌。目前来看DS实际上还达不到这样的高度，全国经销商也普遍对DS品牌存疑，担心成本很难收回。目前与DS品牌签约的仅有13家经销商，北上广深四地均只有一家4S店，除广州店外位置也都比较偏僻。
国产依然是问题
去年11月长安PSA深圳工厂正式奠基。时隔约一年的时间，网络上爆出消息说深圳工厂将投产的第一款车型将是雪铁龙DS5，这台和C5同平台的两厢B级车（DS5不是旅行车，它没有那么大的行李箱空间）看起来确实很独特。
从该车的车型定位来看，确实很独特能否被中国消费者认同是有很大疑问的。而且该车仅有2727mm的轴距导致了车内后排空间仅能算是够用。与竞争对手各种加长相比，DS5能否适应国内市场还是未知数。
蒙迪欧的内饰做工是个软肋
长安汽车的造车工艺也确实不能让人放心。看看长安福特、长安马自达旗下经典车型的做工，不由得让人觉得进口DS做工不够档次的问题可能会进一步恶化。
如果首款车型出师不利，肯定会对DS品牌影响之后的发展产生不利影响。未来其他乘用车型的投产时间可能会一拖再拖。但是我们可以肯定即便发生了这样的悲剧，PSA集团和长安汽车的合作还会不断深化。原因就是推广DS品牌只是PSA与长安合作的目的之一。
