文 | 来源·爱卡 本站编辑
记得自己还是在学生年代的时候在光盘中看到过某个品牌为了宣传自身SUV车型强大的四驱性能的片段，测试员驾驶着一辆SUV在一个看似倾斜度有点大的坡面上“戏耍”车辆，当然速度并不快，然而就是这段视频令我记忆犹新。
我们选择了一块坡度相对缓和的坡面进行ON&OFFROAD 1(一级越野模式)驾驶体验，虽然LOW RANGE低速四驱扭矩放大功能不会介入，但在这个模式下，全新一代ML350 4MATIC还是轻松爬至坡顶，而在下坡时可以将驾驶模式切换至ON&OFFROAD 2(二级越野模式)，利用DSR下坡辅助系统进行电子制动干预，只不过其制动干预过程还是略显粗糙，因为制动力并非均匀。
以上的这些体验难道就能百分百代表全新一代ML350 4MATIC车型的野外拓展能力了吗?当然不是，眼前的这个坡才是有意义的科目。顺便提一句，这个坡经过现场勘查，坡面并非是松软的沙土，而是含有特定形状的水泥砖块与黄土组合而成，上面覆盖了长草，其实这对于ML350来说倒是个好消息，起码轮胎打滑的概率就降低了不少。就是这样的一个斜坡，全新一代ML能够顺利起步并前行吗?请看下方的图片。
小结：可供试驾、测试的时间总是如此之短暂，望着河床两岸那些近乎不可能成功攀爬而又数不清的“超大型”陡坡，全新一代ML350 4MATIC虽然只能望坡兴叹，但是它带给我们的印象依然是积极地。因为虽然它的四驱系统与更高级别的G级和GL级存在差距，但是可以升得更高的空气悬架还是能够赋予全新一代ML更高水准的野外通过能力及适应性。
