文 | 来源·每日经济新闻 本站编辑
同时，在欧洲市场不断下滑的背景下，不少欧洲汽车巨头为了消化库存，不断向中国市场压货，宝马也不例外。
此前有媒体报道称，欧洲市场正面临着巨大的挑战，这一状态可能还要延续很长一段时间。因此，部分原定销往欧洲的宝马车辆配额被转移至中国等购买力更强的市场，借此消化库存。
就在来自欧洲的巨大库存压力转向中国时，史登科又为宝马制定了更具挑战性的目标：“随着宝马在中国市场竞争力不断增强，未来三年宝马要在累计销量突破100万辆的基础上，再突破100万辆。”
面对来自内外的共同压力，宝马要想推动销量继续上升，价格成为最直接的手段。
争夺合资品牌份额
虽然宝马的定价原则是在当前的市场压力下确定的，但这一定价机制仍给竞争对手带来巨大的威胁。
在宝马X1今年3月国产，并以跌破30万元的价格推向市场时，便有不少行业人士表示：“这将对即将国产的奥迪Q3带来威胁。奥迪Q3明年上市之后，能否拿出更具竞争力的价格，成为其制胜的关键。”
不仅如此，宝马X1杀入25万元的价格区间，或将大量蚕食大众、丰田、本田等合资品牌车型的市场份额。
就日系SUV市场来看，主流车型无外乎RAV4、汉兰达、CRV、奇骏等几款，这些车型的价格均集中在20万~25万元的价格区间。
“仅从价格来看，宝马X1的价格并没有对它们带来威胁，但是从品牌价值、产品残值等综合因素考虑，宝马X1对日系SUV车型形成了巨大的压力。”业内人士分析。
该人士补充道：“虽然宝马25.9万元的这款车并不是X1的主导车型，终端车型也会非常少，但是这款车给消费者传递出宝马X1门槛进一步降低的信号，这一营销策略对消费者认知程度改变的作用已经远远超过价格本身。”
