文 | 来源·经济观察报 本站编辑

　　正因为有着如此巨大的前期投资压力，因此，产品推出速度的“下压”并不容易。徐和谊坦言，高端轿车基地一旦投产就意味着后续的系列产品就要源源不断的出来了，“明年我们原计划排了四五个产品上市，现在压一压，3个全新产品，2个改款。此外，明年还有一个重头戏就是北汽越野车，B40和B70终于要正式上市了。”

　　业内分析指出，微增长将成为中国车市的常态，而鉴于欧美汽车市场在今年的大幅下滑，2013年，跨国公司将通过在中国细分市场推出更多新车来加大自己的份额。因此，无论北汽的自主品牌中高端“新生儿”将在何时推向市场，都将面临着前所未有的竞争和挑战。而对于急于整体上市的北汽集团而言，自主品牌尽快产生市场影响也是融资的重要前提。

　　不过，徐和谊对明年车市保持乐观，他在日前参加中共十八大时对外界表示，预计2013年中国乘用车销量将同比增长10%。今年1-10月，国内汽车销量同比增幅仅为3.56%。

　　按照北汽此前公布的规划，2015年汽车产销计划达到400万辆，其中60%至70%是自主品牌，同时要推出12款全新的自主品牌车型，按照两条路线全力冲刺自主品牌乘用车事业：一是在收购萨博技术的基础上打造中高端轿车;二是继续发扬“越野世家”传统，丰富越野车产品线。