文 | 来源·太平洋汽车网 本站编辑
● 储物空间：有亮点
翼搏虽小，容量很大，车内有着相当丰富的储物空间，比如车门上，就暗藏玄机。
在打开尾门时，还是有一定的新鲜感，其开启使用的是侧开式手法（丰田RAV4也是这样的），与一般的上掀式不同。很明显，这样的形式对一些矮个子来说会更舒服一些。
● 动力：期待1.0T
海外版主推的是1.0T EcoBoost涡轮增压发动机，但可惜的是，国内先期上市的翼搏，仅会搭载1.5L自吸发动机而已，并匹配5速手动变速器和6速双离合变速器。了6速双离合有点意思，但如果动力上真要与昂科拉、Juke相比的话，1.5L发动机就略为逊色了，1.0T，别让翼搏等太久了。
至于底盘结构方面，由福特B平台上研发，采用前麦弗逊式独立悬架和扭力梁式半独立后悬架结构，这种结构也最适合于空间方面寸土寸金的小型车。而且仔细看看其结构，还留有一定的空间似乎是为了预留后传动轴的位置，或许也希望和昂科拉那般，整个四驱系统来继续“颠覆”你的惯有思维。
● 总结
从初体验来看，翼搏与昂科拉，外观内饰的设计都各有各的特点，没有太大的可比性，空间更是旗鼓相当，不过从配置和动力来说，昂科拉都要更胜一筹（毕竟15万元起的价格摆在那）。那先期到来的翼搏卖点还有什么？很明显就是价格，如果按照我们的预测（11-14万），翼搏在售价上将具有相当不俗的竞争力--也只有靠这点，才能以最快的速度制胜“小型SUV”市场吧。
