文 | 来源·北京商报 本站编辑

　　双方终端市场的表现也非常强势。在采访中记者发现，目前上海通用和一汽-大众的经销商普遍都减少了车型优惠幅度，且库存均不高。

　　一家一汽-大众4S店销售经理告诉记者，目前店里已没有多少现车，库存系数仅为0.4，各款车型优惠价格与11月相比，也普遍回收了1000-2000元。据该经理透露，今年大众品牌的销售计划是冲100万辆，最后一个月可能会利用捷达冲量，但其他车型已经没有过多的产能，因此也不会再轻易让利。

　　多家奥迪品牌经销商也表示，目前已经完成了厂家下达的全年销售任务，12月并不着急卖车。记者走访车市后发现，最近两周奥迪车型的优惠幅度已明显减小。

　　据了解，由于今年多数一汽-大众经销商在10月就已完成了全年销售任务，因此年底大家更多的是在追求利润，而不急于促销。

　　上海通用的经销商同样也比较轻松。在经历了向市场妥协、降价求销量的阶段之后，步入年底，上海通用经销商也开始稳住阵脚，在销量提升的同时，盈利大幅提升。

　　目前，由于年度任务指标基本完成，上海通用已有多款车型因排放标准升级问题停止供应北京市场，而新车昂科拉也因产能问题供不应求，不少上海通用北京地区的经销商甚至出现了零库存销售。

　　“昂科拉已经没有现车。”一家上海通用别克品牌经销商告诉记者，由于上市较晚，昂科拉的销量对今年品牌整体业绩影响不大，但超高人气带来了很大的潜在市场，近期到店看车顾客明显增多，目前预订昂科拉要等到明年春节后才能提车。

　　上海通用的统计也显示, 今年1-11月， 北京市场上凯迪拉克累计销售1951辆，同比增长20.06%;雪佛兰则在北京销售15922辆 同比增长22.6%。

　　不过，在热销车型的比拼上，一汽-大众刚刚上市的新宝来优势明显。市场人士认为，同为知名度较高的车型，新速腾和新宝来两款走量车型无疑会为一汽-大众带来更多份额。但是，上海通用借助车型的性价比优势，品牌力也会在年底获得进一步的巩固。

　　上海通用和一汽-大众

　　如何在市场上保持领先地位，实现可持续发展，是上海通用与一汽-大众都在思考的问题。而双方的答案也都是向本土化全面进军。

　　今年的广州车展上，叶永明公布了上海通用明年的产销目标：145万辆，同比增长5%。在叶永明看来，上海通用在车市微增长的大环境下实现销量的快速增长，关键在于自身调节。上海通用对市场的认识比其他企业走得快一点，对市场的认识有不同的视角。这也才有了去年上海通用对品牌的销售渠道进行梳理、推出区域化市场营销，同时在现有产品架构上开始重新定位，并为个别车型打造全新的价格体系。

　　按照计划，上海通用2015年将实现年销量200万辆，为了实现这一目标，无疑需要形成200万辆的产能布局来支撑。今年上海通用不仅扩建了烟台东岳三期项目和沈阳北盛三期项目，还把第四生产基地布局到中部地区湖北武汉。上海通用在产能上占得先机，已经为其争夺车市冠军留了一招后手。

　　同时，上海通用也不断在本土研发上投入更多的资源。今年6月，上海通用和泛亚技术中心在安徽广德投资16亿元人民币，投建了泛亚(广德)汽车技术中心，打造企业持续领先的研发竞争力。