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● 吉利英伦SX7
指导价：9.28-12.98万
入门级车型：1.8L手动 舒适型
我们知道通用旗下的车型，很喜欢换标在不同地方销售的做法，比如别克昂科拉和欧宝MOKKA；但没想到，国内自强不息的吉利品牌也好这口！很久之前原本打算在帝豪旗下生产的首款SUV--EX7，后来被安排到了全球鹰下，改名GX7；前不久，更换成红蓝标后再分身成为英伦旗下的SX7。
不过让人费解的事情来了，按照吉利的布局，其档次阶梯由上至下应该为帝豪、全球鹰、英伦。原以为SX7的出现是用来拉低入门价位，但没想到，在与GX7保持99%相同点的情况下，竟然就只便宜了100元！难道以后会通过降价手法来弥补价差？牢骚发完了，还是回到主题吧，如果不计较换标的举动，那这款车的乞丐车型，还是相当够用的。
| 英伦SX7与竞品尺寸对比 | ||||
| 车型 | 英伦SX7 | 全球鹰GX7 | 哈弗H6 | 比亚迪S6 |
| 长（mm） | 4553 | 4541 | 4640 | 4810 |
| 宽（mm） | 1833 | 1833 | 1825 | 1855 |
| 高（mm） | 1700 | 1700 | 1690 | 1680 |
| 轴距（mm） | 2661 | 2661 | 2680 | 2720 |
动力：1.8L配手动很好玩
理所当然的，英朗SX7也共享了全球鹰GX7的发动机，推荐的车型搭载的是1.8L自吸发动机，最大功率102kW（139PS），数值看着相当不错。而且从大多数网友反映的油耗水平来看，此1.8L+5MT的组合，均在8.4L/100km左右，对于这个尺寸不小的SUV来说，已然不错。
匹配的是5MT变速器，换挡相当顺畅，行程偏长。从产品的布局来看，SX7仅仅只有2.4L发动机车型才配有自动变速箱，这点和GX7 2.0L就开始配备不同，不知道吉利心里打着什么算盘。不过也由此可知，手动挡车型才是英伦主推的对象。
乘坐体验：舒适与空间感不错
英伦SX7还有一点相当靠谱的就是全系标配皮质座椅，而且后排中央扶手（带杯架）和头枕也是一应俱全，考虑得相当周到。
空间体验与全球鹰GX7没什么差异，值得一提的倒是后备箱空间的灵活性。后排座椅可以前后移动，右侧座椅甚至可以翻起，最大可能地提升储物空间。
配置：这乞丐不“乞丐”
英伦SX7配置的丰富性与GX7无异，就算是乞丐车型，也是一个不愁吃喝的那一类。除了前面说的皮质座椅外，还有倒车雷达、行车电脑、全尺寸备胎、自动头灯等等...10万以下的SUV车型，确实很难得。
| 英伦SX7基本配置 | |
| 前排正面安全气囊 | ABS防抱死制动系统 |
| 制动力分配 | 儿童安全座椅接口 |
| 17吋铝合金轮毂（全尺寸备胎） | 行车电脑显示屏 |
| 皮质方向盘 | 倒车雷达 |
| 皮质座椅 | 前后中央扶手 |
| 前雾灯 | 自动头灯+高度可调 |
| 后视镜电动调节+加热功能 | 单碟CD+6扬声器 |
至于SX7与GX7到底有些什么区别，内饰设计有没进步，可以到我们的实拍文章仔细研究了解。
车型小结：除了吉利推出全球鹰GX7孪生兄弟英伦SX7价格却丝毫不变动的行为表示无法理解外，不管是GX7还是SX7都算是一款诚意十足的SUV车型。听说GX7的小弟弟GX5也要来了，而且很有可能会由原来的牧马人样式向极光转变...你期待吗？
