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    1月25日，雷诺（北京）汽车有限公司向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，将自2013年1月25日起，召回部分进口2011年款雷诺科雷傲汽车。生产日期为2011年01月 27日~ 2011年11月 21日。此次召回中国大陆地区共涉及5097台。召回原因是由于车辆右前下摆臂零件焊接工艺问题，在行驶时，存在右前下摆臂焊点脱焊的风险，造成车辆向右前方倾斜，右前轮卡滞在轮毂罩中，最终导致车辆无法继续正常行驶，存在安全隐患。

    2月16日，雷诺（北京）汽车有限公司向国家质检总局递交了召回报告，将自2013年2月7日起，召回部分进口2009~2012年款雷诺科雷傲汽车，生产日期为2008年12月16日至2012年7月10日，此次召回中国大陆地区共涉及61,508辆。召回原因是由于油箱内置油量传感器设计问题，长时间使用后会造成仪表盘燃油油量显示值与油箱中的实际油量不符的情况发生，不符合国家强制性标准的有关规定，存在安全隐患。

    3月14日，雷诺（北京）汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2013年7月30日起，召回2003~2008年款的梅甘娜II代汽车(2003年10月17日至2008年01月24日期间生产，含梅甘娜CC)，及2003~2008年款风景II代汽车(2004年3月04日至2008年1月24日期间生产)。此次召回中国大陆地区分别涉及5,443辆和2,671辆，共计8,114辆。召回原是由于气囊线圈内部塑料导片材质和生产时的喷塑工艺问题，导致其在长期使用后易造成材料疲劳，从而可能导致气囊线圈内部的塑料导片断裂，在用户转动方向盘时可能产生一定的噪音；继续使用一段时间之后，在气囊线圈内部会阻碍连接驾驶员侧前部气囊的线缆正常运动，最终导致线缆断路，造成气囊警报灯及维修警报灯点亮，可能导致驾驶员侧前部气囊无法正常展开，存在安全隐患。

    （四）长安发动机乳化

    自“乳化门”事件爆发以来长安汽车是唯一一家主动向国家质检总局备案召回的国内自主品牌。3月8日，长安汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定从2013年3月8日起，召回2012年6月3日至2013年1月25日期间生产的部分长安CS35汽车，此次涉及数量12492辆。召回原因为曲轴箱通风系统管路设计不合理，在湿寒地区长时间怠速或短里程行驶后，水蒸气会凝结成水并进入油底壳，造成机油乳化。乳化后的机油润滑能力大幅下降，持续运行会导致发动机损坏，存在安全隐患。

    （五）东南11天内2次召回旗下重要车型

    3月18日，东南（福建）汽车工业有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定从2013年3月20日起，召回2012年9月6日至2013年1月11日期间生产的部分V5菱致汽车，此次涉及数量6,335辆。召回原因为部分车辆方向机在生产过程中尺寸加工偏差，车辆在极端行驶情况下，端盖可能脱出，导致车辆转向变重，存在安全隐患。

    3月29日，东南（福建）汽车工业有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定从2013年5月10日起，召回2008年8月12日至2011年6月20日期间生产的部分V3菱悦汽车，此次涉及数量78,594辆。召回原因为部分车辆配置的4G15M发动机摇臂结构为悬浮式，若使用胶质含量过高的汽油会产生积碳。极端情况下，可能造成摇臂脱落，影响发动机正常工作，导致发动机熄火，存在安全隐患。

    随着国内消费者对于车辆安全观念的日益提高，车辆出现安全问题对于消费者而言都较为关注。相信将于今年10月1日实施的三包政策，将会给汽车这一市场确立新标杆，而车主的权益也能得到更加全面的保护。