文 | 来源·中国经营报 本站编辑

　　这是比亚迪在新能源领域的又一个“淘金”故事。

　　日前，据记者从比亚迪戴姆勒新技术有限公司(比亚迪与戴姆勒对等合资公司，以下简称“比亚迪戴姆勒”)的消息称，其旗下腾势品牌将在4月底举行的上海国际车展上公布其百万公里测试的成果，并将于今年二季度完成生产线建设，年底发布电动量产车。同时，按照该公司的计划，腾势首款车型预计2014年年中正式上市。

　　实际上，比亚迪戴姆勒是国内目前第一家也是唯一一家新能源技术合资公司，其自2010年年初成立至今的3年多来一直对外默默无闻。而接下来将正式进入市场运作阶段的腾势，无疑也是对国内电动车技术合资模式的一次有效检验。

　　显山露水

　　备受关注的腾势品牌首款量产电动车将在11月份正式发布，并于2014年年中上市。

　　“将在上海国际车展上公布的电动汽车技术新进展，主要涉及腾势车辆在‘百万公里车辆测试’项目中的测试结果，还包括在高电压环境下的安全行驶解决方案。”4月1日，此前鲜有露面的比亚迪戴姆勒首席运营官罗林格对记者表示。

　　据其介绍，“腾势首款量产三厢车中级车，定位高于比亚迪现有的电动车型，主要面向省会城市或直辖市地区的高端电动汽车消费者销售。”比亚迪戴姆勒CEO廉玉波表示，按照腾势品牌现有的规划，2013年第二季度，腾势将会完成生产线建设，11月份将发布首款量产车型，并于2014年年中正式上市。

　　据廉玉波介绍，目前，比亚迪戴姆勒正在为腾势品牌建设一条规划产能为4万辆的生产线。而在渠道建设方面，2013年5月份将会与北京、上海、深圳三个试点城市的第一批三家经销商签订备忘录，二季度就会启动经销商店面的建设。

　　实际上，由于比亚迪戴姆勒是目前国内首个专注于新能源汽车的合资公司，因此其自2012年成立之初就备受业界关注。不过，按照国内“一家外资车企在中国只能有两家合资生产企业”的政策限制(戴姆勒在中国已有北京奔驰和福建戴姆勒两家合资公司)，比亚迪戴姆勒一直面临生产资质的难题，目前双方成立的合资公司只是技术型公司，不具备生产制造的资质。而为了让量产车型顺利上市，比亚迪戴姆勒目前想到的是一个“折中”的办法。

　　“目前比亚迪戴姆勒总部是租用比亚迪坪山基地的厂房，而眼下规划产能为4万辆的腾势生产线，也是租用比亚迪位于坪山新区坑梓的厂房。”比亚迪戴姆勒一位内部人士表示，这样代工生产的方式可以绕开没有合资生产资质的情况，待未来条件成熟时，在考虑获取合资生产资质的问题。

　　制约仍存

　　在核心技术来源、政策前景以及后续资金投入力度等问题上，比亚迪戴姆勒未来还要经受诸多考验。

　　按照廉玉波的表态，一年之后腾势首款电动车就将正式推向市场;但在此之前，业内还是充满了诸多疑问。