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日常驾驶感受:

中华华晨中华中华H3302013款 1.5L 手动基本型

    H330使用的是华晨自主研发的BM15L 1.5L自然吸气发动机,最大功率77千瓦(105马力)5800rpm,最大扭矩143牛·米/3800-4200rpm,搭载了VVT可变气门正时技术,动力参数和同级对手相比并不占优。此次我们拿到的测试车搭配的是一台5速手动变速箱,另外,华晨也准备了一款搭载4AT的自动挡车型供消费者选择。

中华华晨中华中华H3302013款 1.5L 手动基本型

 

    H330算是一台开起来很轻松的车,离合器行程较短回馈力度适中,所以就算结合点比较靠后,日常驾驶左脚也不会太疲劳。油门初段则显得有些敏感,下脚必须更轻柔些,不然起步时就会弄出比较大的声响。只要将换挡时机稍稍延后到2500rpm,整个起步加速就会显得很轻松。

中华华晨中华中华H3302013款 1.5L 手动基本型

    这台发动机真正的发力区间还是在3500rpm之后,3挡拉高转速后应付高速超车并不显得吃力,动力在同级车型中算是中上水平。当然发动机高转时,传递到车厢内的噪音也不小,已经影响乘客之间的正常交流,隔音降噪方面还有待加强。

 

中华华晨中华中华H3302013款 1.5L 手动基本型

    5速手动变速箱的手感良好,球型挡把握感很舒服,挡位的清晰程度和纵向行程也都做的不错。很难得的是,即使作为一台准新车(提车时总里程300公里出头),低挡位入挡的生涩感也很轻微,而且相信充分磨合之后手感会更好。

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    3辐方向盘使用的真皮的材质有些硬,但是饱满的握感和小巧尺寸都很讨人喜欢,随速电动助力转向系统则为日常驾驶提供了不错的便利性。低速转向时方向盘回正力度不小,有点标致雪铁龙车型的感觉,车头对于转向的响应速度一般般,方向盘路感几乎没有,当然,对于这类型家用车而言,我们也不要奢求太多。

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    H330悬架使用的是传统的前麦弗逊后扭力梁结构,同级车中很常见。悬架初段设定很软末段则保留了不错的韧性,经过一些小坑洼时,对震动的过滤很彻底,拥有不错的舒适性,但一些基本的路面信息也会过滤的一干二净。而遇到一些长波起伏路面时,车身忽悠的感觉就会比较明显,而且在跑高速时,车身也更容易出现发飘的情况。