文 | 来源·汽车之家 本站编辑

● 外观内饰

    大嘴格栅再加上镀铬装饰，前脸的拉风指数足够高，翼搏、翼虎以及即将上市的全新蒙迪欧也都是这个风格，我挺喜欢福特这种自信的态度，让“低调”都一边站着去。

    到车尾的时候，设计师的灵感已经用得差不多了，新老款几乎无区别，当然这也证明了以前的设计是多么成功，这么多年过去了仍不显老。

    内饰部分跟老款保持一致，几乎没有区别，测试的这款1.5升自动运动型采用了红黑搭配的色彩方案，对比强烈，一直在刺激我的视网膜，适合年轻人。之前我们发布过详细的实拍文章，今天不细聊了，想了解的朋友可以点击这里查看，另外我们的图库里也有不少实拍照片，可以去看看。

● 动力总成升级

     来看看动力总成的情况。老款嘉年华的1.5升发动机采用了VIS可变进气歧管技术，2013款升级为Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时系统，反应到参数上，功率和扭矩都有了小幅提升（功率增加7马力，扭矩增加2牛·米）。

    变速箱变化更大，原先用的是4AT，现在直接“跳级”升级成PowerShift六挡双离合变速箱，动作非常大。福特还给它配备了手动模式和S挡，该有的几乎都有了，诚意十足。手动模式仍然通过排挡杆侧面的按钮来实现，得习惯习惯。

● 驾驶感受

    实际开起来，第一感觉当然是更加顺畅的动力输出了，我们测试的这两天上了几次高速公路，经常是一脚油下去直接把速度拉到到120km/h，1.5升的小发动机动力不算特强劲，但整个过程很自然，变速箱升挡动作极快，眼看着指针一颤动就已经升入下一挡，所以动力传递几乎连绵不断，这种现象出现在一台小型车上感觉很好，还没有哪台10万的小型车搭载过双离合变速箱吧？

   在市区道路驾驶，动力总成的表现也足够让人满意，发动机低转速输出带一点点活跃的味道，又不至于太过灵敏，分寸拿捏得还算得体，堵车路况遇到过几次，1挡升2挡时偶尔会出现明显的顿挫，好在不频繁，给油不要太突然也能有效避免这个现象。

    整体来说这套新上任的动力总成在同级别中颇具先进性，从中也能看出福特的诚意，小型车搭载双离合变速箱，听起来真是够隆重的，相信未来的买家当中有不少人就是冲着这套东西而来。好戏还在后头，福特甚至给它装配了ESC车身电子稳定控制系统，要知道这可是同价位同级别头一次出现ESC系统，意义非凡，如果你是个看重安全的人，一定知道我在说什么。

    其余部分2013款与老款车型基本相同，转向精确，车身很灵活，开起来有种得心应手的默契，悬架稍硬，小颠簸过滤得很干脆，大颠簸则力不从心，速度快一些的话后排乘客会有抛离感，其实这部分内容大家都熟悉，适合年轻人使用。