文 | 来源·汽车之家 本站编辑

● 性能测试

    2009年我们测试老款嘉年华1.5升4AT版本的0-100km/h加速成绩为12.89秒，2013款的实测成绩提升了1秒多：11.86秒。

    它的起步动作很缓和，采用双离合变速箱的家用车基本都这样，此后动力输出稳定，变速箱较好的处理了换挡间隙，让人很难察觉，红色的速度曲线顺滑，11.86秒的成绩相比老款有了很大进步，效果显著，值得肯定。

    100-0km/h刹车测试成绩锁定在41.03米，在小型车当中算是很不错的成绩，即便放到紧凑型级别里也不落下风。最大刹车G值超过-1g，制动系统表现良好，轮胎抓地力稍逊让ABS较早的介入，后期升级下轮胎也未尝不可。

● 油耗测试

    油耗测试跑了121.5公里，包括拥堵、带信号灯的普通道路、高速路等三种路况，行车电脑显示平均时速30km/h，平均油耗7.5升/百公里，实际消耗93号燃油9.56升，计算出的实际油耗值为7.87升/百公里，比老款9升/百公里的测试成绩提升了不少。

    我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）

纯经济的微型车：不高于7升/百公里

小型车/混合动力：不高于8升/百公里

紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

其他车型：不高于15升/百公里

    <注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
    <注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>

● 总结

    2013款嘉年华共有三个重点：首先是大家都能看到的前脸设计，镀铬大嘴很拉风；其次它的动力总成升级，性能表现、油耗、日常驾驶都有实质性进步；最后这款10万级别的小型车居然装备了ESC车身电子稳定控制系统（手动版本除外），意义非凡。

    嘉年华在同价位同级别当中率先配备ESC车身电子稳定控制系统，这一点很容易被人忽略，厂商似乎也没怎么宣传，令人费解。之前配备ESC系统的小型车都很贵，比如奥迪A1、MINI之类，离现实生活太远，福特这次给嘉年华装上ESC，让更多消费者以更低的购车成本拥有了这一极为重要的主动安全配置，真是相当值得称赞的行为。以后这项配置肯定会越来越频繁的出现在10万、甚至更便宜的小型车身上，现在“国内头一个”的位置已经被嘉年华抢到，其他厂商请保持队形继续跟进吧。

    其实嘉年华面对的挑战是多元化的，POLO、飞度这些劲敌都有很强的产品力，各有各的特点，各有各的支持者，同时人们的消费热情已经从微型车、小型车过渡到了紧凑型车，在10万元预算的基础上多数人往往愿意再加点钱买更大的车，而偏偏福特展厅里就有一位炙手可热的明星：福克斯，注意力很容易就被吸引过去。对福特的经销商来说，他们有必要把嘉年华和福克斯这两款车的实际售价拉开些距离。