文 | 来源·汽车之家 本站编辑
● 通畅路况油耗测试：6MT油耗更低
首先，我们进行通畅路况油耗测试，走一条预先设计好的路线，我们在此前的测试中曾经使用过这条路线，比如在《轮胎大比拼(1) 米其林LC对比米其林3 ST》中。
这条路线有90%都是完全通畅的高速路况，我们就此来测试在高速巡航的状态下两台变速箱的油耗表现之差别。由于全程多为高速巡航，且两名驾驶员体重之差不足5公斤，因此我们在这次测试中不交换驾驶员。
全程中，大部分时间我们都在以80-90km/h的时速巡航，此时两车的变速箱都维持在6挡，111km跑下来，两车的平均时速为62km/h和63.1km/h，出现1.1km/h的误差，可忽略。电脑显示，两车的平均油耗非常接近，最终我们的实测值也很接近，6MT比6AT车型省了0.32L/100km。具体原因我们后面一同分析。
需要注意的是，由于测试条件不同，以上成绩不计入两款昂科拉在汽车之家的油耗成绩。而下面的测试，就不一样了。
● 综合路况油耗测试：油耗差距增大，6MT更省油
综合路况包括了极其拥堵的路段、带红绿灯的城市道路、通畅环路以及高速，这次测试将按照我们平时做油耗测试的标准进行。我就不给大家画地图了，因为路线是随机的。说白了，我也不记得都跑过了哪里，我们的任务是确保正常的驾驶方式，并将最终的平均时速控制在30km/h上下。
综合路况测试中，我们使用了平时做常规油耗测试的方法，以上成绩可以作为昂科拉在汽车之家的实测油耗成绩。之前我们测试过6AT/两驱的昂科拉，当时的气温为15℃，在不开空调的情况下，油耗成绩为8.49L/100km，相比这次开空调的成绩好了一点。当时全程的平均时速为27.4km/h，如果这个数字达到这次测试的29.9km/h，那么它的成绩还可以再好一点。
让我们多少有些吃惊的是，6MT昂科拉的油耗竟然在综合路况测试中比6AT版本车型少了整整1L/100km，占到了其百公里耗油量的12.9%，看来，在走走停停的路况下，至少别克的这台6MT相比6AT具有相当大的油耗优势。
● 测试结果分析：变速箱速比与传动效率是关键
有关造成手动变速箱和自动变速箱油耗差异的原因，相信关注《车与油的故事》的读者朋友们，已经在上一期文章中获得过相关知识。最主要的原因就是两者存在传动效率上的差距，简单来讲就是：传统的自动变速箱在传递动力时的能量损失要大于手动变速箱，因此，要获得一样的速度，自动变速箱自然要多耗费一点燃料。但是，为什么在通畅路况测试中，两者的油耗十分接近呢？
从上面两张柱状图中，我们可以清楚地发现，两台挡位数量一样的变速箱在速比上存在明显差别。我们通过几个关键点来分析：
1，6AT的昂科拉在60km/h时无法升入6挡，导致该时速下它的转速与80km/h相当，远大于6MT车型的转速。而从实际驾驶来看，6MT的昂科拉即便在60km/h时换入6挡，也并不会发生“拖挡”现象。因此，它在城市中行驶时，可以经常保持一个较低的转速，再加上传动效率较高，油耗比6AT低很多也就不奇怪了；
2，80km/h以上，6AT变速箱换入6挡，此时它的转速较6MT更低，这说明它6挡的速比相比6MT的6挡更低，更偏向经济性。这就追回了不少油耗，因此，在长期处于6挡的通畅油耗测试中，6AT车型并没有输太多。至于为什么别克不将这台6MT 6挡的齿比设定得更低，也许是为了减少手动换挡时太大的转速落差增加驾驶的难度，影响舒适性；也很有可能是他们想让车主们可以更多的在城市中用到6挡，以降低市区油耗。
● 结论：6MT比6AT省油
至少对于昂科拉来说，6MT车型在城市中能比6AT车型省不少油，高速上两者油耗差距减小，但6MT依旧省油。因此，6MT的昂科拉也许更适合在城市中驾驶。
由于变速箱速比设定会有不同，我们不敢断定除昂科拉之外的其它车型会不会有相似的表现，这需要更多的测试来验证。不过，有了这次测试，各位朋友不妨通过上面的方法，用相同时速下的发动机转速来分析，也能猜出个十有八九。
此外，我还得说一句，硬件只是省油的客观因素，合理的驾驶方式才是省油的关键。我个人现在非常期待计划中的8AT与6MT对比油耗测试，说不定，拥有更经济挡位的8AT变速箱会在某环节中胜出。另外，我们还没有对6MT的昂科拉进行过性能测试，更省油的它，如果有着比6AT车型更出色的性能，那它是不是更值得购买呢？敬请期待我们近期即将推出的评测文章。（文/图/摄影 时睦华 测试/罗浩 时睦华）
