文 | 来源·汽车之家 本站编辑
毫无疑问，这辆车行驶起来必然是纯粹的舒适作风。整套动力系统仍然为那台代号QR25DE的2.5L直列四缸发动机和XTRONIC CVT变速箱，参数完全没变。除了起步和低速行驶时比较敏感之外，这辆车在其他时候的动力的输出都极为平顺、闲适。
底盘调校属于一样的风格，专注于隔音以及过滤路面震动，对于乘客来说效果出色，城市铺装路面上绝大多数的细碎颠簸都能被抹平，而且极为安静，很好的缓解旅途劳顿。你可以轻松的浏览报纸或者专心看完一部电影，不至于感到视觉疲倦。
作为驾驶者，你可能会在拐弯的时候变得更加保守，因为悬架支撑性一般，转向系统也不提供太多路感。至于运动性能，我很负责的讲，拥有天籁，你就跟这个词儿彻底说再见了。或许你会问我那它干嘛要装换挡拨片，说实话谁知道呢？反正我开了一天车都没去碰，无论怎样，那绝不是为了提升操控乐趣。假如你能从这么一辆温柔且沉稳的车上体会到什么激情，那我只能说，朋友，你平时的生活未免太无聊了。
当然，天籁·公爵也有一些驾驶方面的关怀。它采用了AVM全景式监控影像系统，在泊车时拥有360的视野；还有车道偏离预警系统和并线辅助，保证了主动安全性。遗憾的是它没有配备自适应巡航，按理说这种配置有理由出现。
● 总结：
总的来看，天籁·公爵的变化令人满意。现如今中型车绝大多数销售主力车型都集中在25万元以内的区间里，而25-30万元之间的高配车型往往像是形象展示车，高端配置不少，却缺乏现实意义。相比之下，这款车的升级无疑显得更有价值。
没错，这是一辆主打商务用途的行政轿车，但作为家用车也没问题。安逸的节奏让人心里很踏实，你可以开着它轻松惬意的出行，旁边坐着爱人，后面坐着父母，每个人都舒舒服服，其乐融融。
说到竞品，首先想到的是君越，还有帕萨特之类偏向商务风格的车型。相比之下天籁·公爵在空间、配置和舒适性方面都不惧对手。问题是由于新车还没上市，价格无从知晓，因此竞争力究竟如何，在此不敢妄下结论。这款车将在11月底开幕的广州车展中正式上市，感兴趣的读者一定要关注。（文/图 摄影 罗浩）
