文 | 来源·21世纪经济报道 本站编辑

资本密集进入二手车

在政策趋向利好的同时，国内外资本和大的卖家密集投入二手车行业，进一步催熟二手车市场。

在KBB联手易车之前，在国内上线不久的二手车第三方估值平台——“公平价”获晨兴创投350万美金融资。作为一家第三方数据服务公司，“公平价”试图将各种二手车价格的数据整合成一张拼图、形成一份二手车交易报告，然后服务于经销商和用户。在搜索引擎技术基础之上，通过对海量数据的检索、统计和分析，即时汇报同款车型的当前价格、历史价格，以及价格变化趋势，实时获取二手车交易的清单和历史数据。

但是，KBB进入中国二手车市场具有颠覆性意义。KBB是一家位于美国的专业汽车评价公司，该网站依托KBB的标杆性地位，对二手车评估有一套专门的KBB估值模型，目前已经成为美国人乃至世界人买卖二手车必参考的网站或杂志之一，其长达87年的汽车估值经验和权威的汽车估值基准在美国二手车行业的交易链上形成了一套成功的方法论。

易车与KBB的联手，源于二者共同的股东——美国最大的线上汽车交易平台AutoTrader， 该公司于2010年12月以5.32亿美元收购KBB，并于去年11月17日，完成了持有易车21.8%股份的交易。

当前，中国的二手车估价过程比较主观，没有标准可言，难以量化。没有第三方独立的估值机构，导致目前的二手车价格评估都是由大型二手车经销商来执行。二手车估值缺乏公平性和透明度。二手车的估值属于一片信息孤岛，二手车交易网站数据、保险公司的数据、交易商的数据、协会的数据都掌握在各自的手中。

“为二手车行业建立了GPS定位系统，而且要把定位的准确度提高到90%。”李斌表示，三方的合资公司将在明年上半年建成，易车、KBB和中国流通协会的股比分别为40%、40%和20%。

三方合资公司将研发一系列互联网和移动应用产品，向消费者、汽车厂商、经销商、保险公司、金融公司以及其他需要汽车估值的相关公司提供覆盖全中国的汽车估值产品。

李斌认为，目前中国的二手车估值体系有两个问题，一个是没有好的数据来源，二是没有方法论。“二手车估值体系最为核心的因素包括市场价格、收购价格和零售价格，二手车的价格评估是一个动态变化的过程，这导致大部分估值与实际的交易价格相差很远。”

虽然三方的合资公司明年才会建立，但是目前易车、KBB、流通协会的合作已经开始。在产品方面，中国汽车流通协会副秘书长沈荣在接受《21世纪经济报道》采访时表示，首先要做的是价格查询，最终的目标是让每一台二手车的资料都可以公开查询，并进行估值。

“我们目前要做的是一个初级的、市场均等化的同类车型的基础价格水平。随着时间的推移把它做到精准，但是这个需要一个过程，因为信息的记录还归属在不同的机构下，包括车管所、保险公司，还有汽车维修企业，这些我觉得随着时间发展都能达到信息的公开和透明，让消费者对二手车有一个可依靠、可信赖的信息基础，反过来支撑消费者对二手车的消费。”沈荣表示。

对于二手车估值服务，记者在流通年会上采访的大部分专业人士认为，二手车估值服务是二手车产业链里不可缺少的业态，但现在为时过早，因为它的核心数据是价格数据，这个数据源究竟怎么挖掘，样本怎么来，提供数据源的一些企业、模式是否成熟，都是最大的问题。

最为重要的是，在中国新车价格还没有稳定时候，二手车价格的预测很难。KBB在美国可以预测到五年以后的二手车价格，这是建立在新车价格已经稳定的基础上的，因此估值服务的成熟还需要时间