文 | 来源·汽车之家 本站编辑
家用车，不管产品多好，消费者先看的是价格，这个道理最近似乎被许多自主品牌淡忘了，但福特还记得。有了亲民的售价，再看产品，如果产品也不错，产能再跟得上，那“进入千家万户”便是指日可待的事情了。我看，翼搏有这潜力。这也是为什么我会把题目定为“城市小精灵”的原因之一，要知道，对我来说这可是一种很高的评价……
体验文章和试驾文章想必关注翼搏的朋友已经读过好几遍了，我们闲话少叙，直接进入主题。这位看上去很个性的小家伙并没有想在驾驶上为难车主，它具有十分中庸、轻快的驾驶风格。电动助力的方向盘力道轻盈、指向精准；扎实的悬架对颠簸和震动的处理得体，舒适有加也不失动感。不过，两套动力总成的表现截然不同，接下来你可以从动力表现、油耗以及性能测试中了解它俩的不同，以确定哪一套更适合自己。
● 1.5L+6速双离合车型动力表现及油耗
体重超过1.2吨的翼搏对这套动力总成来说是个不小的负担，如果以正常的方式对待油门踏板，它的动力输出始终非常平缓。当然它也不是没有“自知之明”，变速箱“考虑”到动力可能不太够，经常会等转速达到2500-3000rpm才升挡，不过更高的升挡转速对动力提升的帮助有限。
除了低挡时偶尔的顿挫和深踩油门时短暂的动力间断之外，PowerShift双离合变速箱在换挡时的表现还是相当令人满意的——换挡非常平顺、逻辑也很合理。如果你希望从技术角度进一步了解这台变速箱，可以去看看关于它与大众7速干式双离合的技术解析。
需要更多动力时，深踩油门之后你也许会很失望，因为转速表指针的攀升与动力的提升完全不成正比。特别是在高速时，想从100km/h加速到120km/h需要费点功夫。唯一值得欣慰的是：发动机的噪音并不刺耳。如果你是个急性子，你可能会接受不了这样的动力表现；但如果你性格温和，本来就不需要那么多动力，也不希望动力输出带来任何突兀感，那么1.5L双离合车型很适合你。
1.5L+双离合变速箱车型综合油耗测试
1.5L车型的油耗测试当天气温29℃，测试全程开启空调，共行驶121.8km，其中环路及带红绿灯的城市道路各占一半左右，行车电脑显示的平均时速为29km/h，最终我们测得的综合油耗为8.36L/100km，行车电脑很准。现在已进入春夏交替的时候，高温对于空调来说是个不小的负担，因此对于这个油耗成绩，我们觉得可以接受。
● 1.0T+5速手动车型动力表现及综合/长途油耗
反差越大的对比越能给人深刻印象，1.0L GTDi发动机的动力表现超出了我的预期。这台3缸涡轮增压发动机拥有着相对充足的动力储备，从1500rpm开始便有不错的动力表现，在平时经常用到的2000-3000rpm区间里表现得游刃有余，让翼搏变得更加灵活、充满活力。
5速手动变速箱让人挑不出什么毛病，挡把行程合适，入挡很顺，挡位也十分清晰。离合器踏板的结合点高度适中，半联动区域比较宽泛，只要不是挂错了挡，起步想熄火都难。不过要说遗憾，也有：目前市场上6速手动变速箱已经比较普及，翼搏作为福特全新的产品并未配备，有点可惜。
在涡轮尚未完全介入工作时，如发动机转速在1000rpm时，动力输出会很拖沓，因此，日常驾驶时2000rpm是比较合适的升挡时机。我比较喜欢把转速维持在2500rpm以上，此时只要舍得踩油门，加速、超车是很轻松的事情。同时，这台1.0T发动机的噪音控制得非常不错，即便时刻需要动力，你也不必付出让耳朵受罪的代价。像我一样对动力要求比较高的人一定会更喜欢这台涡轮增压的翼搏。
1.0T车型综合油耗测试
1.0T车型的油耗测试是在外地进行的，因此使用了93#汽油（而非北京的92#），测试当天气温17℃左右，全程开启空调，共行驶112.1km，其中拥堵、综合及高速路况分别占到1/3左右，最终电脑显示的平均时速也是29km/h。我们测得的综合油耗为7.75L/100km，与行车电脑显示的7.6L/100km十分接近，对于一台SUV来说，我觉得这个油耗成绩已经相当出色。应该说1.0T MT车型比1.5L双离合车型省油是合情合理的，但由于测试条件不完全相同，我们不拿这个数据与1.5L车型直接比较。
1.0T车型高速油耗测试
这次我们也进行了纯高速路况的油耗测试，起点和终点分别是高速公路上的两个服务区，这样可以保证绝大部分行程都是高速公路。我们一共行驶了254.8km，全程开启空调，途中交通状况良好，时速基本保持在100-120km/h，行车电脑显示的全程平均时速为101km/h，我们测得的油耗数据为7.03L/100km，比行车电脑显示的油耗略高。
高速油耗和综合油耗差不多，这是为什么呢？原因在于这台车的5速手动变速箱齿比设定偏大，车速在120km/h时转速已经达到3000rpm。因此，高速路况对于翼搏来说很不经济，若以80km/h左右的时速匀速行驶，行车电脑显示的平均油耗可以降到5L/100km以下。
在高速公路上行驶时，翼搏的稳定性给了我比较深刻的印象。120km/h时方向盘未见任何抖动现象；并线时悬架提供了良好的支撑，让车身姿态相当从容；大齿比虽然不够经济，但也让加速变得更轻松，即便在5挡时想从80km/h提速至120km/h也比较轻松，与1.5L车型形成了鲜明对比。
