奥迪(进口)/奥迪A8L

文 | 来源·太平洋汽车网 本站编辑

● 驾驶：动力强的XJL遇到操控好的A8L

　　→ 奥迪A8L：动力平庸 但底盘稳定性同级车中最佳

　　→ 捷豹XJL：动力强劲 但调校的风格显得纠结

　　如果单从排量上看，两款车很难成为竞争对手。奥迪A8L的2.5L自然吸气发动机对比捷豹XJL的2.0T涡轮增压发动机，是无论如何也追赶不上的。也许奥迪如果拿出A4L那款2.0TSI高功率版发动机，那么从性能上也许会更好。但奥迪一直对V6自然吸气情有独钟，而捷豹恰好相反，它正是用L4涡轮发动机取代了之前的3.0 V6自然吸气。

　　尽管捷豹XJL拥有更好的动力基础，但并不能决定它比奥迪A8L拥有更令人折服的驾驶感受。对于豪华车而言，细微的驾驶风格的差异都会将用户感受放大，而捷豹XJL给我们的感受让人觉得有些纠结。

　　从动力表现而言，捷豹XJL更换的这台2.0T发动机足可以媲美之前的3.0自然吸气版本，甚至中低速还会带来更充沛的动力输出，甚至让你觉得根本无需更高的排量了，对于豪华车而言，这样的动力足够了。

　　奥迪A8L的动力表现相比而言要差得多了，它很符合你的心理预期，没有半点惊喜。适合非常平稳的驾驶，换句话而言，这是一款更“纯粹”的公务车，需要配备司机。其实，奥迪A8L何不拿来2.0TSI高功率版呢?

　　然而，如果不是对照捷豹XJL的2.0T，那么奥迪A8L的这台2.5L自然吸气发动机其实是给人惊喜的。因为即便是在中级车中，2.5L也并不算一个性能好的排量，而它却能够自如运行接近2吨的奥迪A8L，至少在非激烈驾驶时，它并不慢。难怪A6L也无比钟情自然吸气发动机了。

　　奥迪A8L的驾驶风格本来已经算是豪华车中偏向灵活与运动的了，在捷豹XJL面前，它就显得非常“稳重”了。但这并不代表我们更喜欢捷豹XJL，因为捷豹XJL显得太“浮躁”了。转向系统非常敏感，轻轻扭动就会带来明显反馈，踏板的设定也是这种风格，力度非常轻，但又显得过于灵敏，会让你认为这样的特性不应该出现在豪华车上。反正如果你要聘请司机的话，那么应该给捷豹XJL的司机开更高的薪水。

　　相比来看，奥迪A8L要显得稳健得多，这是德系车一贯的特性，它在转向系统和踏板力度上要比A6L更沉重一些，但并不显得迟钝，会让人觉得每一寸的操作都拥有质感和韧性。而这种气度是捷豹XJL所不具备的。由于动力储备不足，奥迪A8L的驾驶模式显得非常必要。大部分时间我们都是使用“动态”模式，这样油门的响应节奏也许能够跟上捷豹XJL的步伐。同时，奥迪A8L在“动态”模式下，转向也会变得非常重，这是两个极端，因为在“舒适”模式下转向实在太轻了，这是奥迪车的一贯特点，说实话这两个极端的模式我们并不喜欢。而捷豹XJL的转向力度恰到好处，但作为一款豪华车，它“竟然”没有配备空气悬挂。

　　没有可调空气悬挂也就意味着捷豹XJL不能像奥迪A8L那样调节悬挂的软硬，在关于操控性的对比中，这台奥迪A8L唯一的一款前驱车型将依靠这项优势战胜操控灵活且后轮驱动的捷豹XJL。

　　正如图中所示，奥迪A8L在“动态”模式下，车身的侧倾要明显好于捷豹XJL，尽管捷豹XJL的抓地力非常出色，但在A8L面前却占不到任何便宜。相反，在激烈的驾驶中，奥迪A8L拥有更稳健的气度，而捷豹XJL开起来晃动太大了，这让我们不得不疑问，它何苦把转向和油门调得那么激进呢。

　　在悬挂的稳定性上，不得不大家褒奖奥迪A8L，它不仅比捷豹XJL的侧倾小，同样比奔驰S级、宝马7系的悬挂支撑也要好。尽管这并不代表驾驶乐趣，但毫无疑问它是同级车中底盘最稳定的。当然，这不是豪华车主唯一的追求。