文 | 来源·太平洋汽车网 谢子牛
● 内饰：仪表盘是亮点
内饰方面hybrid车型继续维持了原车型的设计，只是在部分功能上做了改进。新A6车型和A8车型在配置上的差异程度在逐渐缩小，至少在hybrid车型上我们看不到明确的差异。
两款车都用了四幅式多功能方向盘，仪表盘的造型也几乎一样的，可见A6向A8那里学到了不少豪华风格的打扮技巧。
hybrid车型最大的不同来自于新设计的仪表盘，左侧原本的专属表改为动力输出百分比表，水温表被改为电池容量表，整体绿色搭配黄色的设计，使得驾驶时你都不忍将油门踩到绿色区域之外。当然如果想要体验电力油力双重动力，一脚油门下去轰到Boost区域即可，前提是电池容量足够。
这个动力百分比表还是有玄机可言，首先在制动和滑行情况下，指针会来到Charge充电区域；而启动停止时，指针会指向Ready准备区域；正常行驶时指针会在0-100%区域内来回移动，而当你深踩油门，发动机和电机共同输出最大动力，指针就会来到Boost区域。这个部分hybrid车型几乎是一模一样的，没有特别提示都是以A8L车型为例。
MMI系统也都经过了更新，新增的3D模型可以清晰地显示当前动力回收、输出的情况。
在中空区域的空调上方，Q5 hybrid将原本的底盘调节按键改为一个提供电力输出优先的EV键，按下之后汽车就会优先以电力输出行进。
配置方面，A6 hybrid的水准已经可以和A8L hybrid看齐，只是在舒适性配置上仍有欠缺，尤其是后排乘坐舒适性上，A8L还是可以捍卫豪华车的名誉的。
● 空间：A6不加L有些够呛
标准轴距的A6对比加长版的A8L，结果自不必想，我们关心的问题是，A6 hybrid会死在空间上么，A8L hybrid会因此赢得更多老板的亲睐么，答案都是不确定。
两台车的后备箱都被电池组占据了较多的空间，A8L的解决办法是忍，A6的办法是放倒后排座椅。
