文 | 来源·每日经济新闻 本站编辑

   据记者了解，今年国家质检总局已着手建立汽车“三包”信息管理系统和技术咨询专家库，当汽车三包责任出现争议时，消费者与经营者可请技术专家对争议进行 “问诊”，但目前汽车厂家仍面对一个巨大的难题——赔偿系数的确定。

    根据“汽车三包”的规定，合理使用补偿费用的计算公式为：[(车价款(元)×行驶里程(km)/1000]×n，使用补偿系数n由生产者确定。

    虽然政策规定系数n由生产者来确定，但生产者并不愿意做此事。一位汽车生产企业负责人对记者表示：“n的大小直接关系到消费者的利益，企业不愿意得罪消费者。此外，n的大小还关系到二手车残值的大小。同时，n的确定是一个庞大的工程，不同的车款、甚至不同年代的同一车款，n的大小都将不同，因此确定这个系数难度很大。”

    因此不少企业认为：“这一系数希望与国家质检总局共同作出，这样确定的结果才更加公正、权威。”

    不过，目前国家质检总局内部对这一系数的认定依然存在争议。根据“汽车三包”的规定，n根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素确定在0.5%~0.8%之间。

    据一位接近国家质检总局的消息人士透露：“质检总局内部部分人士认为，0.5%~0.8%的范围是根据美国柠檬法（美国的消费者保护法，主要是保障汽车买主的权益）确定的，并不适合中国国情。”

赔偿系数n的确定，或将成为“汽车三包”实施的最大难题。