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美国政府近日频频关注车企对召回事件的处理：菲亚特－克莱斯勒由于在近两年的二十余起召回中反应不迅速，处理效率低下，正在接受美国交管局调查；通用汽车公司隐瞒其点火开关缺陷十余年，造成多起伤亡事故，引发大面积召回，但其设立的赔偿基金却未能覆盖全部受害人群。

菲亚特召回处理不当或遭处罚

中国经济网综合外电报道，7月2日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）指控菲亚特克莱斯勒公司(FCA)在多起召回中处理不当，没能及时就车辆缺陷通知政府以及车主，处理迟缓、效率低。NHTSA表示希望菲亚特-克莱斯勒公司正视因召回过程中违反汽车安全法规而遭遇联邦调查。

7月2日，NHTSA局长Mark Rosekind 在FCA召回听证会上表示，希望尽快对FCA采取措施，最好在7月17号之前。对FCA的处罚可能包括罚款和要求其回购召回车辆，以及签署协议同意采取改变召回措施或者接受进一步的联邦监管。Rosekind还表示，NHTSA也可能决定是否对FCA向美国司法部提起刑事诉讼。

FCA公司目前正在接受NHTSA的调查。范围涉及23起召回，自2013年起共计超过1100万辆汽车。FCA在听证会上遭到了NHTSA官员对其召回处理不当的严厉批评。

听证会后，Rosekind表示他不会现在预测NHTSA可能对FCA采取的措施，这样可能会影响NHTSA的判断。“现在得到的信息非常明确了，这些信息对于我们来说非常有用，在劳动节（9月美国劳动节）之前一定就能有结果。”

FCA可能面临超过7亿美元的罚款，并被要求回购或更换召回车辆。召回车辆包含吉普、道奇、克莱斯勒和三菱，最早可追溯到1993年款车型。

NHTSA官员在听证会上用了大约3个小时细数FCA的安全性以及召回处理上的不足。NHTSA缺陷调查负责人Jennifer Timian表示，“FCA报告信息的问题在于——干脆在很多时候并没有报告——这些召回信息阻碍了监管机构执行监管的能力。”

NHTSA官员Scott Yon认为，FCA的召回方式与其对手不同。“FCA生产部件的工时很长，经销商更换召回车辆的部件有很大困难，FCA有时也无法修复需要修补的缺陷。”召回遇到的问题是零部件缺乏以及较低的修复率。召回的大切诺基车辆中只有6%完成了修复，吉普也仅有32%。

其中有一例正在调查的案例，是150万辆油箱位于后桥之后的老款吉普自由人和大切诺基的召回。这两款车在发生追尾事故时，油箱可能破裂而引起火灾。根据NHTSA的调查，该缺陷已经导致75起死亡事故。

NHTSA透露，召回从2013年6月就开始了，然而截至2015年4月30日，只有320000辆吉普完成修复。

2013年11月，在FCA宣布召回后的几个月，联合利华公司员工Todd Anderson17岁的儿子Skyler所乘坐的吉普车发生碰撞事故，被烧死在车里。“只有一个解决方法：FCA回购并销毁这些车辆。现在销毁这些车，总比将来它们‘销毁’生命要好。”其父亲Anderson在听证会上说。

FCA在听证会开始之前的几个小时发表了一份声明，强调监管机构在寻求补救方法中起到的关键作用，并表示决定在低速至中速碰撞中增加车辆安全牵引装置。FCA还辩解：吉普SUV的安全性能与其他车辆在严重事故中的表现类似。

听证会之前的几天，FCA通知65位大切诺基和道奇车主不要再驾驶其车辆，因为悬挂组件可能由于加热不当而造成车辆不稳定和降低制动功率。这样，召回车辆又增加了7690辆，一部分位于加拿大。

FCA另一例被审查的案例是由于其对召回车辆修复不充分。此次召回的是连接遮阳板和顶蓬的紧固件，涉及65万辆2011-2014款大切诺基和吉普道奇。该紧固件有可能刺穿线束，引起火灾。

NHTSA还认为，FCA没能及时处理车辆缺陷并通知政府以及车主。《联邦公报》上发布的听证会概要中，NHTSA表示，FCA承认其在涉及184万辆车辆的五次召回中都没有在规定的60天内发布公告。在高田安全气囊隐患引起的召回中，FCA在发现事故后的五个多月内都没有向车主发送召回通知。

FCA的高层认为FCA公司在这23起召回中“本应做得更好”。FCA的高级副总裁Scott Kunselman在听证会上表示，FCA自2014年9月起已经“完全重新制定”了其车辆安全执行标准。FCA对召回处理进行了“自审”，并回顾了与NHTSA的一系列沟通内容以证明其解决问题的态度。

听证会期间，Kunselman未对NHTSA对具体事件的指控做出回应。FCA有十个工作日的时间以书面形式回应NHTSA。

FCA与NHTSA之间的沟通在听证会之前一直是未公开的。6月17日，FCA高级副总裁Kunselman、全球产品开发总监Mark Chernoby，以及其他9位高管与8位NHTSA缺陷调查官员会面并讨论重新规划召回流程。该会议中，FCA高管向NHTSA官员表明其安全管理流程的几项新措施、加强与NHTSA的沟通，以及对“改进公司内部文化”作出的努力。FCA会上还概述了准备于7月1日实施的新的客户拓展策略。这些拓展策略包括设计一款有发出召回警报的手机软件，以及对经销商进行培训以提高召回的反应响应速度。