文 | 来源·网上车市 好大的风

5月11日，大众汽车自动变速器（大连）有限公司DSG变速箱投产庆典在大连开发区举办，庆典结束后，范安德博士接受了包括新华社记者张毅在内的国内媒体采访。
 

范安德博士：大家刚才都看过我们的工厂了吗？我觉得我们的工厂看起来特别干净洁白，应该说只有高技术的工厂才是这个样子。谁来问第一个问题？

记者：在欧洲市场的DSG变速箱能占有多少市场份额？您刚才发布的将DSG变速箱延保至4年15公里的政策会不会适用上海大众？

范安德博士：我们从去年开始把DSG技术引进到中国，是以进口的方式引进，已经匹配了10万台车。今年年初开始在中国国产，今年生产的计划是达到15万台，因为产能提升没有那么快，因此还是不够，今年打算再进口5万台DSG，这样就会有20万台DSG匹配到我们的车型上。明年我们的计划是达到40万台。刚才我在庆典的时候也宣布了，现在我们已经作出了计划，将大连工厂的产能再提高一倍，到2012年达到60万台，这样到那时和进口的加起来肯定能够超过70万台的配套。

回答您关于市场份额的问题。自动挡车型在中国比较受欢迎，欧洲还有相当多的用户选择手动挡。在大众汽车集团（中国）的所有产品中，有70%的用户选择自动档，只有30%的用户选择手动挡。

刚才宣布的将延长DSG变速箱质量保证期4年到15万公里的政策，是针对在中国的产品，包括一汽-大众和上海大众的产品，全部一视同仁。作这个决定是因为我们对DSG的技术非常有信心，我们对合资企业配备的所有DSG产品都一视同仁，享受同样的政策。

记者：能透露一下DSG变速箱在欧洲的市场占有率数字吗？

在欧洲只有30%的客户选择自动变速箱，这30%中的一半会选择DSG变速箱。这与刚才说到在中国的情况正好。在中国，70%的消费者会选择自动变速箱，这70%中有一半消费者会选择双离合变速器，我们还希望把这个比例进一步提升。我们有决心把这个比例进一步提升，是因为装备DSG变速箱的车型驾驶起来具有平顺的操控性，另外最重要的就是节能减排的效果非常显著。长远来说，消费者对双离合变速器的产能需求是非常大的。

记者：范安德博士博士在致辞中讲到蓝驱技术系列中的两项—— TSI和DSG，已经引进到中国。下一步大众汽车集团会把蓝驱技术系列中的其他哪些技术引进到中国？

范安德博士：4年前我们作出引进TSI发动机的决定，当时的环境和今天不一样，这对我们来说非常不容易做出这个决定。

四年前的时候，市场中的其他企业都在投资6缸发动机，2.4升、3.0升大排量的发动机。而大众汽车集团（中国）决定是做小排量的发动机。四年前的时候，其他企业做的决定是生产普通的变速箱，我们当时决定引进双离合变速箱——四年前的时候，当时这个技术是全球汽车行业最领先的技术。