文 | 来源·衡阳汽车网 邓文毅
这样的召回发生的时间段也引人注目:去年全年的汽车产销量接近1300万辆,今年全年的汽车产销量将接近1600万辆。
不少热销车都是供不应求的,这样的情况下车企会不会因为产品热销而忽视了质量,研发周期会不会缩短,质量标准和用料标准会不会降低,这个我们无从知道,只能期望不是这样。与此相矛盾的是,如果车企没有偷工减料,缘何故障汽车随着销量的增长越来越多?
我们进而思考一个问题,既然厂家在发现问题之后主动召回,这原本是件好事,为何车主和媒体等纷纷麻木了呢?
以前,我们认为不少厂家在哪召回作秀。对于重大隐患,厂家描述很轻巧甚至在车友媒体披露后还拒绝召回;有些是趁车主保养的时候悄悄维修,变相召回;有的是更换零件,有些直接去掉功能,反正五花八门了;反之,有些无关痛痒的小毛病则高调召回辅以更高调的宣传。