文 | 来源·汽车之家 罗玲
但更重要的原因在于，广汽要追求更高层次的发展。张房有明确表示，目前市场形势下，单靠小规模、短速快跑的形式适应不了目前的市场发展；为了“大广汽”梦想，经济形势好与不好，汽车业都要进行兼并重组，但不同时期的兼并重组所付出的代价都是不一样的。言下之意，广汽上市是为了站在资本层面上加速企业发展，加快兼并重组必须要一个未来可资利用的资本运作平台。2009年出台的《汽车产业调整和振兴规划》(以下简称《规划》)明确了未来将主要以规模“论英雄”：未来我国将通过兼并重组形成2-3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团。
作为国内第六大汽车制造商，尽管广汽盈利能力一直很强，但与前五大制造商相比，实际上规模差距正在不断拉大。2009年，广汽集团全年销量仅为60.66万辆，比第五位北汽的124.3万辆少了近一半，更不要说与上汽集团一年272万辆的销量相比。
为扩大规模，广汽也在寻找一切机会四处出击。有分析人士认为，尽管广汽进入了行业主管部门界定的“四大四小”行列，但广汽作为一家广州市属国有企业，如不能在做强的基础上做大规模，将难免被央企整合掉。这也成为了广汽近几年来四处出击、频频出手并购的压力和动力。2009年以来广汽相继收购了长丰汽车、与菲亚特达成了合资协议，4月份又并购了浙江吉奥汽车。
广汽一直谋求打造“大广汽”。广汽的目标是进入行业第一阵营，成为全国汽车产业格局中五大板块之一。具体来说，广汽在2011年开始的“十二五”规划中明确提出，希望通过结构性重组，实现销量和产值翻一番，即将销量提升至200万辆。
6年时间，要从每年60万辆跨越到每年200万辆，广汽的规模压力相当大。
