文 | 来源·成龙汽车网 本站编辑
性能测试：动力表现一般
起步的一瞬，发动机会精神抖擞地带领车身前进，不过随后这一趋势开始逐级下降。在加速过程中，无论是尽油加速还是小油门加速，变速箱的换挡都足够柔和，即便是长时间的动力真空，也没有让人不适的感觉。60km/h开始，加速的g值出现了严重的下滑，并由此一蹶不振。实际的驾驶也是如此，加速开始不紧不慢，如果是实际生活中的超车，也许会出现尴尬的局面。
尽管前60km/h是g值的活跃区间，但0-60km/h需时5.71秒，已经表现出了动力一般的征兆。0-100km/h的最短加速成绩为12.51秒，表现一般。如果你将408看做一部中级车，那显然还能够接受；如果你认定它是一部紧凑型轿车，那就有些差强人意了。如果你热爱驾驶，那我们还是推荐手动版本，因为PSA的5速手动变速箱入位清晰，换挡干脆利落，毫无自动挡慢吞吞的影子，再加上高转速的诱惑，你几乎找不到拒绝它的理由。
显然，制动测试的表现要比加速略好一点，第一次制动的100km/h-0的距离为40.82米，基本吻合同级家庭轿车的表现。随后的几次测试成绩有一定的浮动，在第3次测试中制动距离达到43.66米，略显疲态。最终408获得了42.11米的平均成绩。
408的怠速大约在700rpm左右，43.0dB的静止分贝值只算是基本合格。高速时，100km/h的转速在2600rpm左右，而120km/h则升至3100rpm，转速保持得不理想，这在一定能够程度上也影响了长途高速驾驶时车辆的燃油经济性。在中速行驶时，408的噪声控制并不理想，感觉主要是较大的胎噪，另外就是表现一般的门窗密封性。逐渐加速，到了80km/h以后，噪声的增长并不再那样明显。
