文 | 来源·成龙汽车网 本站编辑
乘坐空间：有一定提升
座椅的舒适性不必怀疑，408的座椅比同级别车型更大一些，承托性良好，侧向包裹性说得过去。顶配408的驾驶席座椅采用了电动6向调节，调节范围向PSA以往所做的一样巨大，绝非日系那样敷衍了事。美中不足是座垫并不能够调节俯仰角度，而只是按照固定的轨道调整高度。这样一来，坐得高可能大腿更舒展一些，坐得低可能腹部会有压迫感。至于没有引入座椅记忆功能，个人认为则没有什么影响。此外，副驾驶也采用了手动的6向调节，在同级别车型中很有优势。
方向盘的前后和角度都可以进行大幅度地调节，而且头枕的位置也可以调节，调节方式和C5相同，调节范围较大，所以即便是极端身高人士也可以轻松找到合适的位置。
功夫不负有心人，当工程师将这款轿车的轴距设定超过2700mm后，我们也自然领略到408较大的后排腿部空间，甚至可以媲美主打空间的日系中级轿车。由于前排座椅较为厚实，占据了一定的纵向空间，因此408的后排空间也没有大到出乎我们的意料，不过翘个二郎腿还是没问题的。由于要兼顾折叠的效果，后排座椅靠背的包裹性表现一般，座椅的座垫够长，但有一些低，可能对个头高的人的承托不算完美。至于头部空间，对于喜欢高车顶设计的标致车来说根本不算问题，同样出色的还有横向空间。
后排的舒适性装备不多，空调出风口算是为数不多的“恩赐”，目前，只有豪华版和尊贵版配备了后排出风口。拥有长门板和超大开角的后车门设计让我们印象深刻，打开它之后，你可以用相当轻松的方式进入到车厢内，不必担心费劲带来的尴尬。后排座椅采用了三头枕+全部三点式安全带的主流设计，保证了满载时的安全性，非常符合中国车主经常满载的使用习惯——系不系就是另外一回事了！
