文 | 来源·衡阳汽车网 邓文毅

　　改款后的明锐对大灯的款式以及造型进行了改进，新的前大灯看上去比老款精神了不少，一改以往那种眼睛总是睁不大的萎靡样儿。而新款尾灯虽然在本身的形状上没做出什么变化，但在改用LED灯光组合后添加了不少时尚气息，尤其是在夜晚打开车灯后的视觉效果非常棒。但明锐依旧还是明锐，你可能还是会觉得这台车就是一台换了车标的大众：相似的车厢布局，非常接近的内饰质感以及那种整洁、明亮但肯定无法让人激动或者喜出望外的整体感受。是的，他们很接近，尤其是1.4T和7速DSG双离合器变速箱的组合同样也被应用到了朗逸、速腾、宝来乃至高尔夫等一系列大众车型上。你有权抱怨大众的资源共享策略伤害了旗下每款产品的独特性，但在日常使用当中你很少有机会会对明锐的设计感到不满——每个按钮凭直接就能找到，实际上你需要将手伸向中控台的次数并不多，收音机可以通过方向盘上的按钮来操作。不过在原地掉头或者转急弯的时候必须小心位于方向盘左侧的音量调节旋钮，有几次我莫名其妙地带动了这玩意，一下子就把音量调到了最大，除了这个小bug，大众气氛浓重的明锐就再没有什么值得指摘的地方了。当然你有权认为过于偏向质量和功能便利性的设计是专门给中老年人打造的，不过我想在像现在这样寒冷的冬夜无论谁都不会拒绝启用前排座椅的电加热功能。

　　科鲁兹在刚上市的时候喊出的口号是“新一代性能中级车”。不过直到现在它才可以算是名副其实。排量位于中间的1.6T发动机提供了最大的马力以及扭矩数字，相应的，在纸面数据上它的加速成绩以及极速数字也全面占优。另外它还配备了6速手动变速器，目前在这个级别中这是绝无仅有的。科鲁兹拥有3款车里最大的轮胎尺寸，但在起步低速响应方面的优势非常明显。虽然DSG在理论上拥有更快的换档速度，但在拥堵的高峰时间，这显得毫无意义。科鲁兹只需要一个2档就能干完其他两台变速器频繁地在1、2、3档之间翻转才能完成的工作（在D档状态下）。或许你很嫉恨那些不遵守规则、总是乘起步时借机插队的蛮横驾驶者，那么科鲁兹的确比另外两台车更容易做到不让这些人得逞。

　　手动变速器的另一个优势在于你可以更随心所欲地变换驾驶风格，因为换档时机完全由你掌控，而不是由油门负荷或者变速箱模式说了算。别忘记这台发动机从2200转/分开始时就能输出峰值扭矩并可以持续保持到5600转/分。不过更有用的数据是从1800转/分开始，发动机就能提供不低于85%的最大扭矩。所以如果你只想平稳地巡航，在起步后很快地用上高档也不会有任何问题。同样的，如果道路通畅，而你既不很赶又不愿意开得很慢，那么在60-90公里/小时这个通常在城市快速路段会用到的速度区间里你只需要一直使用4档就足够了。