文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲

　　柴油混合动力崭露头角：

　　目前我们市场上看到的车型大部分是基于汽油发动机的混合动力车型，但是柴油混合动力技术却同样表现出了很好的前景。柴油发动机本身就具有多种优点，燃烧效率高，更加节能环保，在解决了噪音和震动的问题之后逐步成为欧洲市场的主流发动机。因此，柴油混合动力技术也被一些厂商所看重。

　　柴电混合动力系统相比汽油混合动力系统有着更大的看点，首先就是柴油发动机的排量可以进一步降低，同时尺寸也可以更小;而电机部分也可以使用更加小型化的设计，甚至在一些小型车中同样可以应用这种系统，从目前的发展来看车型效率相当高，油耗比汽油混合动力更低。

　　在这方面，PSA集团走在了最前端，标致3008 Hybrid 4是全球首款量产的柴油混合动力车型，并且标致508混合动力版也会引入这套系统。在这套系统中，PSA集团使用一台2.0升HDi涡轮增压柴油引擎以及一台27马力的电动机构成。发动机部分最大功率为163马力，扭矩300牛米;由于发动机引入了可变几何涡轮、高压共轨缸内直喷、ECCS、发动机启/停技术之后，发动机有着极低的油耗表现。电动机则位于后轴，拥有27马力的功率输出表现，而扭矩最高则可以达到100牛米;(Boost模式下，最大功率达到37马力，最大扭矩达到200牛米)，这样一来3008 HYBRID4最大功率输出可达200马力，峰值扭矩则为400牛米。从官方数据来看，标致3008 HYBRID4的平均油耗为百公里3.8L，而其二氧化碳排放量只有每公里99克。

　　除了PSA集团以外，宝马集团对这种柴油混合动力车型也相当有兴趣，将在2013年量产的i8车型就会配置这样的系统(宝马在上海车展上会展示Vision ConnectedDrive概念车，这种概念车用的就是这套动力系统)，系统由最大功率达到165-180马力的1.5升三缸增压柴油发动机和两台100马力的大功率电机共同构成，在加速性能方面表现优异，0-100公里/小时加速仅需4.5秒左右，而百公里油耗更是只有3.76升，每公里二氧化碳排放也不到100克。

　　此外，路虎Land Rover Range_e概念车也采用了柴电混合动力系统，一次加油后的续航能力达到1080公里，而每公里二氧化碳排放更是只有89克。

　　不过，真正令人吃惊的还是大众的XL1概念车，这是一款被誉为全球最省油的混合动力车型，百公里油耗仅0.9升，每公里二氧化碳排放仅24克。XL1有着独特的外观设计，整车风阻细数仅0.186、大量使用碳纤维合成塑料(CFRP)的车身以及碳钛合金的底盘结构让整车的重量只有795公斤。XL1概念车搭载一台最大功率为47马力的0.8升双缸TDI发动机，以及一台最大功率为27马力的电动机组合，配7速双离合器变速箱。百公里加速却只需要11.9秒，最高速也能驶到160公里/小时。在纯电动模式下可行驶35公里，而油箱虽然只有10升容积，但因为省油，加满一次可行驶544公里。而XL1的出现也代表着未来混合动力车型依旧有着广阔的发展前景。

　　插电式混合动力渐成主流：

　　目前越来越多的车型开始采用插电式混合动力布局形式，这种车型的优势相比传统混合动力车型有着更多的亮点，这类车型往往拥有更大容量的电池，可以通过普通家庭插座为电池充电，这样就可以让车辆在一定的距离之内以纯电池模式运行，这样一来将实现完全的零排放，同时可以更进一步提升经济性。

　　以上海车展为例，沃尔沃的V60插电式混合动力车型就相当有看点，它同样采用了柴电混合动力系统，拥有最低百公里1.9升的油耗，每公里二氧化碳排放只有49克。沃尔沃插电式V60混合动力车型由沃尔沃和瑞典Vattenfall协同开发，车型由215马力的柴油发动机和70马力的直流电机构成(前轴由发动机驱动，后轴由电机驱动，两者协同工作还可以实现四轮驱动模式)，最高可以提供440牛米+200牛米的扭矩输出，在发动机和电动机全速运转的时候车型的0-100公里/小时加速仅需6.9秒。大容量的电池组可以储备足够的电能供车型以纯电动模式行驶50公里，这已经完全满足了城市通勤的需求。由于是插电式的设计，因此V60混合动力车型可以在充电站或者普通家里为电池组充电，充电时间被控制在5小时左右。而对于长距离的行驶来说，插电式V60混合动力也是游刃有余，在不额外充电的情况下加满油箱后其续航里程超过1200公里，这无疑是相当吸引人的地方。

　　而宝马在上海车展上也将推出基于5系的全新长轴距版插电式混合动力车型，将主要针对中国市场发售，拥有优秀的动力表现以及燃油经济性。而丰田也会带来插电式混合动力版普锐斯概念车。

　　而自主品牌中，吉利帝豪的EC8插电式混合动力车型也很有可能会在今年最终量产，可以说插电式混合动力系统远比传统混合动力更具有诱人的一面。