文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲

　　大型SUV车型开始引入混合动力

　　谁都不会认为混合动力会同大尺寸的SUV车型挂钩，毕竟对于这类车型来说，传统的混合动力系统很难发挥其优势，不过现在陆虎在这方面却做的很不错。路虎Land Rover Range_e是一款集驾驶舒适性、越野性以及超低油耗为一身的车型，一次加油后的续航能力达到1080公里，而每公里二氧化碳排放更是只有89克，这让人觉得完全不可思议，毕竟传统中大型SUV车型大多以高油耗著称。

　　具体来看，车型采用了一台3.0升的TDV6柴油发动机(最大功率200马力，最大扭矩440牛米)以及小功率电机(预计最大功率在50马力左右)和电池组构成，而在变速箱方面则继续对应8速的ZF自动变速箱。车型对应了一个大容量的电池组，一次充满电之后可以驱动车型行驶32公里，这对于一些城市通勤来说已经足够，而这时候其二氧化碳排放为0。

　　如果你需要长久的运行，那么在电池耗尽的时候发动机会自动启动以驱动车辆继续运行，而电池又可以在刹车、减速等动作的时候让电机反转来给电池组充电，以便减少发动机启动次数，提高燃油经济性。路虎还给这款车型引入了一套快速的充电机制，使用普通家庭插座就可以在2个小时以内充满电池组，以便更进一步提升经济性。

　　此外，保时捷的卡宴S Hybrid也是类似的车型，它由一台3.0升的机械增压发动机和一个47马力的电动机构成一整套的混合动力系统，其汽油发动机和电动机通过耦合器来结合，由电脑进行控制，混合动力版的卡宴可以在车辆起步的时候只使用电动机来驱动，从而真正的降低功耗(百公里油耗8.2升);混合动力版新卡宴内置的锂离子电池，而这将可以把回收的动能转化成电能存储起来。

　　混合动力的不足：

　　虽然混合动力已经成为目前新能源汽车的最重要的实现方式，但是它却还是有着较多的缺憾，而这也是阻碍其被普通消费者所接受的原因。

　　首先，混合动力车型在成本方面要比普通车型贵上很多，有时候甚至会贵上一倍左右，这样如果算上增加的成本，其实在其正常使用年限内，用户未必能够实现真正意义上的成本降低。

　　其次，混合动力车型结构较为复杂，故障率也要比传统燃油发动机车型高，同时保养和维修成本也要普遍高于非混合动力车型。

　　第三，混合动力车型电池使用寿命较短，目前混合动力车型无论是镍氢电池组还是锂电池组，一般设计寿命都是10年或者15万公里，而在达到年限和里程之后就需要更换电池组，电池组的成本相当高，这就让用户的后期使用成本大大提升;关键是废旧电池的回收目前也是一个很难解决的问题。

　　第四，电池表现同气温条件有着密切的关系，因此对于极寒地区来说，混合动力车型或许很难实现真正的价值。

　　第五，混合动力车型无法实现真正意义上的零排放，这或许是很多持纯电动车型观点的厂商和消费者所抨击的地方，毕竟混合动力车型不可能实现零排放。

　　第六，混合动力车型在城市拥堵路段方面的节油效率明显，长途行驶并不节能，这也是由于本身设计所决定的。

　　不过，混合动力车型正在通过各种手段来不断改善自己的形象，譬如说使用柴电混合系统来进一步降低油耗;通过插电式设计来在一定程度上实现零排放;相信在未来很长一段时间内，混合动力车型将依旧成为我们最佳的新能源车型解决方案。