文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　关注指数：★★☆☆☆

　　事件回放：今年4月底，传出萨博欠下7800万欧元债务而停产，欲在中国寻求资金。先是和长城汽车秘密洽谈，5月初，在毫无征兆的情况下，萨博与华泰召开新闻发布会，签署战略合作协议，后来不知何故解除协议。到5月中旬，刚刚上市的汽车经销商巨头庞大集团又宣布出资6500万欧元，认购萨博股权。到6月底，又听到新闻，萨博在和青年汽车商讨合资项目。

　　记者点评：国内车企此次对萨博的收购争夺战折射出的一个现实是，国内自主品牌车企技术匮乏，想以市场换技术的心态表露无遗。其实，早在2009年通用破产时期，萨博就曾和悍马、沃尔沃一起，在中国车市玩得风生水起。后来萨博被卖给了世爵，北汽花了1亿多元购买萨博的相关技术，核心资产几乎被掏空。得到了庞大注资的萨博终于得到了自己想要的，庞大集团也终于有机会销售萨博车型，但是双方若想在中国建立一个新的合资企业恐怕就不那么容易了。

　　路特斯入华“商标名被抢注”

　　关注指数：★★☆☆☆

　　事件回放：2011年6月15日，英国Lotus Cars携手其在华的唯一官方合作伙伴——路特斯中国，共同宣布了“Lotus”品牌正式进入中国市场。然而，这个与法拉利、保时捷等豪华品牌齐名的知名跑车制造商Lotus(中文译作“莲花”)的品牌定名并非我们所熟知的“莲花”汽车，而是其音译名“路特斯”。原因是广东井得电机有限公司早就抢注了莲花汽车原商标“莲花”以及“LOTUS”。而之后，以浙江青年汽车为申请人，再次注册了包含“莲花”一词的商标。

　　记者点评：虽然许多国外汽车的译名在中国已被广泛认可，但并未被官方承认，而当这些品牌进入中国想要使用这个名称的时候，却发现该名早已被别的厂家或商品注册。多年的品牌历史积淀和知名度，进入中国后又得重新开始不免有些可惜。Lotus所面临的这种尴尬，也给后来想进入中国市场的进口品牌提了个醒，要想在中国卖车，先得搞定商标名的权威注册和认证，否则就得被迫“改名换姓”了。