文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　在一个励志人物故事中，主人公注定要经历命运的曲折和坎坷，最终走向辉煌。

　　和此类似的是中国车市，它注定在每次取得成绩后，面临新的挑战。去年中国车市还在高速发展，一跃成为全球第一大车市，而今年上半年就遭遇命运的曲折。

　　先是政策调整。从北京摇号上牌限购汽车开始，到节能补贴到期后的政策走向，都对车市带来利空影响。而市场终端的反应更激烈，上半年车市从3月开始同比增速急剧下降，至6月份连续4个月走阴，车市目前已经开始出现负增长，政策对车市的调控可谓立竿见影。

　　接着遭遇天灾人祸。日本地震对全球车市带来影响，而对中国车市的巨大影响也无异强震。但天灾仍可拒，人祸的发生就令人愤怒——当锦湖轮胎质量问题接连被曝光，当事人仍旧拒不承认，由此带来的轮胎企业信任危机，开始蔓延到整车企业并进而让中国车市蒙羞。

　　面对转折点，中国车市当然不会退缩，各车企开始寻求突围。比如萨博与华泰的闪婚闪离，虽然被称为闹剧，但也表达了做大的意向。比如奇瑞和斯巴鲁的地下爱情，虽然现在仍不敢公开，但这是自主品牌在追求做强的尝试。而最终抢得先筹的是大众汽车，利用最早在华合资的优势，大众顺利扩建工厂，实现其华南战略的布局。另一方面，众多车企高层也频繁“换血”，其目的显然是求变求新，希望继续完成破浪前行的使命。

　　在新车推出方面，虽然市场出现败退，但新车登场亮相的步伐依旧。根据初步统计，今年上半年上市的新车约在30款，其中还不包括许多小改款车型。虽然新车的频繁上市没能改变车市上半年的命运，但有了这些中坚力量，车市就拥有继续前行的资本。

　　自己的命运自己掌握。虽然有些人相信宿命论，但对中国车市而言，它的命运最终仍旧是曲折向上的趋势。所以，面对上半年的曲折，我们认为这只是发展中的一个坎，是中国经济迅速发展后，对汽车社会突然到来所表现出的暂时不适。在市场蛋糕依旧会做大的趋势下，中国车市上半年多舛的命运只是暂时的脚步停歇，当整个中国社会开始适应汽车带来的生活改变后，中国车市前途仍旧光明。

　　所以我们相信，走过去，前面将是一片蓝天!

　　政策依赖症是好是坏？

　　在宏观调控成为今年中国经济运行的主旋律后，中国车市上半年再次上演政策市剧本。

　　从北京摇号上牌限购汽车开始，到节能补贴到期后的政策走向猜测，都对车市带来利空影响。而反映到市场上，上半年车市从3月开始同比增速迅速下降，至6月份连续4个月走阴，到目前出现负增长，政策对车市的调控可谓立竿见影。不少人士表示，中国车市对政策依赖性太过强烈，起伏变化太过明显，这对市场良性发展与循环是好还是坏呢?

　　政策一：北京摇号限购的示范效应

　　由于交通拥堵等原因，北京自今年1月1日起开始实施限购措施，每月只供应2万个牌照。随后北京车市应声而落，大量经销商开始倒闭，汽车行业从业人员开始跳槽。