文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　事件三：中国油价只涨不跌的接轨论 2011年4月6日晚，国家发展和改革委员会宣布，自4月7日零时起，国内汽、柴油最高零售限价价格分别上涨每吨500元和400元，上调后中国成品油价格再次创下了历史新高。这是2011年中国第二次上调成品油的价格。第一次是在元宵节刚过的2月20日，国家发展改革委把汽、柴油销售价格每吨提高350元。

　　两次上调油价后，目前国内93号汽油平均价格已经达到每升7.5元，不少消费者惊呼现在国内油价是直接奔破10元而去。

　　记者点评：在记者印象中，国内汽油价格只有上涨，从不下跌，这也让中国石油巨头声称的与国际油价接轨成为笑柄。事实上经过最后一次调价后，北京、上海、广州等地的汽车用油价格已经超过美国。市场人士担心，作为工业社会的血液，原油价格的上升可能进一步推升全球通胀态势，中国也正面临着越来越严重的输入型通胀压力。而油价上涨对车市而言，每次都是一个消费信心的打击。

　　车企国内再抢滩

　　随着中国车市容量不断扩张，国外车企无不表现出强烈的入华愿望。而中国车企也想借船出海，于是在2011年的上半年，国内车市上演一出出热闹的悲喜剧。最让人吃惊的是萨博与华泰的闪婚闪离，随后也传出奇瑞和斯巴鲁的地下情。当国外的车企心急火燎的想进入中国车市抢滩，还是大众汽车先人一步，利用最早在华合资的优势，大众开始在华扩建工厂，实现其华南战略的布局。

　　案例一：萨博国内闪婚

　　5月4日，华泰汽车突然宣布将与萨博签署合作协议。就在媒体们纷纷猜测这是一状什么婚姻的时候，萨博突然发布消息称将中止协议，而前后仅仅只有8天时间。又只过了4天之后，庞大集团又宣布牵手萨博，建立50：50的合资公司，在华销售、生产萨博汽车，同时又拉进来了另一家汽车制造商——青年汽车，一桩国内三角恋的闹剧就此上演。

　　到目前为止，合资公司还未获得国内相关部门的批准，而萨博海外经济危机却是不断，停工、复产、又停工……萨博在华合资事件依然继续，萨博国内闪婚能否长久，萨博是否能度过自己的危机，这一切都还是未知数。

　　记者点评：有人说萨博是到中国找钱多的傻子来了；有人说庞大之所以这么性急要和萨博合作，是因为斯巴鲁要国产了；还有人说庞大要转型了，从汽车销售商转为汽车制造商……萨博事件在国内轰轰烈烈地上演着，到现在还冷不丁的出一条消息刺激一下我们的神经。然而在这个喧闹的买方卖方的市场里，为的都是赚钱、不亏钱、还钱，还有谁会在乎萨博这个多少车迷所向往的增压鼻祖呢？

　　案例二：奇瑞牵手斯巴鲁？

　　5月底，有消息言之凿凿的称日本富士重工已原则上同意与中国汽车生产商奇瑞汽车有限公司携手合作，共同在大连组建工厂生产斯巴鲁汽车，双方已经在关键条款上达成一致。

　　在大连的工厂初期年产能将达到5万辆，后期将达到15万辆。生产的车型方面，首款国产车型或为一款全新车型，预计为SUV车型，定位低于森林人。在正式合作之后，奇瑞与斯巴鲁将组建新的销售网络，“会选择有实力的奇瑞经销商加盟新网络，进行双品牌经营。”而到目前为止，奇瑞和斯巴鲁双方均未正式对此事发表官方声明。