文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　通用汽车公司的首席执行官丹·阿克森急欲让凯迪拉克的生意变得更有利可图，他在上月末开始释放将提升北美以外地区产量的信号，并将时间表指向明年，这与上海通用凯迪拉克市场营销部部长陈威旭此前的暗示不谋而合。

　　“2012年，”陈威旭说届时国产化将被推进， “在此之前，我们必须首先引进更丰富的产品线。”

　　全球复兴

　　美国总统奥巴马或许是目前最为显赫的凯迪拉克用户，正如其凭借“CHANGE(革新)”的号召登上总统宝座一样，凯迪拉克也希望以变革推动品牌的全球复兴。

　　从1902年品牌诞生起，凯迪拉克就是美国风格的代表，可能这种美国味道过于浓重了，在欧洲人看来有些华丽得过火。2007年，凯迪拉克售出了不到20万辆汽车，其中超过85%都由美国人买走，海外市场小得可怜。事实上，中国在2008年就成了凯迪拉克最大的海外市场，销量还不足1万辆。

　　丹·阿克森试图使凯迪拉克变成真正的全球品牌，而不只是卖给北美买家。该公司一直想要拥有一系列能与梅赛德斯—奔驰、宝马和奥迪媲美的车型，囊括大中小型号，使凯迪拉克能抗衡梅赛德斯的C级、E级和S级，以及宝马的3系、5系和7系。但现在，凯迪拉克的核心车型只有SRX和CTS Coupe， 2010年在全球售出的180724辆汽车中，两者占据了高达66%的份额。

　　今年3月的日内瓦车展，凯迪拉克在15年来第三次进军欧洲高档车市场，却因为未能提供当地买家偏好的柴油引擎而受到质疑，阿克森不得不承认这一计划将变得极为艰难。

　　阿克森提出的另外一项战略是提升凯迪拉克北美以外地区的产量。“这将降低汇率波动带来的风险，并且能使通用汽车公司更有效地管理供应链，更接近买家。”阿克森在最近一次股东会议上称，“丰田一直是这么做的。”