文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓
明年推进国产化阿克森将海外扩产战略的时间表指向2012年内，这与上海通用凯迪拉克市场营销部部长陈威旭此前的暗示不谋而合。陈威旭表示，2012年将推进国产化。
7年前，上海通用做了一件当时对他们而言最重要的事—将凯迪拉克引入中国并在本地投产。彼时的通用汽车公司总裁瓦格纳说，在此之前，通用旗下这个最为显赫的品牌还从未在美国以外的地方生产过。在他看来，凯迪拉克对于通用而言至关重要。“它代表了公司存在的含义，”瓦格纳称。
后来证明，这是个冒险的举动，2005年相继在上海投产的SRX和CTS，很快因进口零部件关税政策放弃了散件组装。
“现在国产化的就是这一个。”陈威旭指着一块背景板上的SLS赛威。
事实上，陈是凯迪拉克在华扩大本土化的拥护者，他在去年就暗示推进这一战略的可能。“是否国产有两个方面的重要因素，一方面是市场销量，只有销量达到一定水平才有国产的基础。SRX上市后一直供不应求，随着国内入门级运动型豪华SUV需求越来越大，SRX已经初步具备国产化条件。因此，凯迪拉克目前也正在进行积极的市场调研。”陈威旭称，“国产化从来都不是一个技术问题，而是市场问题。”
在权威部门提供的上牌数据中，赛威一直是凯迪拉克在华的销量支柱，占据该品牌的一半份额，其次是CTS和SRX，尤其后者2010年销量同比增幅超过10倍。而今年5月，SRX售出多达1357辆，盖世汽车研究院提供的数字显示，其单月销量甚至超出SLS赛威和CTS。
