文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

产品变革

　　在上海通用看来，这不过是再现凯迪拉克的应有风貌，“在韦伯斯特词典中，凯迪拉克被称为‘同类中最具声望的事物’，是顶尖的豪华品牌。”彼时的上海通用公关总监任剑琼说。

　　没人比斯隆更有资格评价凯迪拉克在通用汽车公司的分量，这个传奇的美国企业家执掌通用公司长达23年之久，并使其成为世界上最大的汽车制造公司。

　　“雪佛兰是普通人买得起的车，别克是高档品牌，凯迪拉克则是真正的豪华轿车。”斯隆说，让旗下的不同品牌满足各个收入阶层的各种用车目的，客户随着自己人生地位的提高可以依次选购不同品牌的汽车，永远都不会离开通用汽车。

　　不过继任者们没能驾驶通用走上正确的道路，反而使其陷入危机。20世纪80年代，由于缺乏投入，长久恪守保守、单调的风格，凯迪拉克变得无法再吸引年轻买家，他们不得不绞尽脑汁试图降低其高达62岁的消费者平均年龄。

　　作为其新产品战略的一个组成部分，凯迪拉克将实施一项推出七款新车型的扩充计划，这其中包括一款小型SUV、一款大型旗舰轿车、一款以Mini Cooper为竞争对手的微型车以及一款分别与雪佛兰Traverse和别克昂科雷相同级别的凯迪拉克SUV车型。

　　尽管阿克森急欲将凯迪拉克打造成全球品牌，但中国市场有比欧洲更多的商业机会。

　　今年前6月，上海通用累计在华售出14078辆凯迪拉克汽车，同比增长高达88%，仅SRX销量就高达8700辆。

　　陈威旭显然相信对推进国产化而言2012年是个不错的时机，“在此之前，我们必须首先引进更丰富的产品线，奔驰和宝马最初国产时的销量不也就是两三万辆。”