文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓
终端销量在北京现代，记者看到了第八代索纳塔过去三个月的终端销售数字。其中，4月份上市当月的销量为1891辆，5月份是4001辆，6月份达到5024辆。
“这符合新车上市以后的普遍规律”，郑明采解释说，“4月份是我们不断供货、经销商积累库存的一个阶段，所以必然形成了终端销售少，批发数量较多的情况。随着时间推移，我们已经逐渐找到了合理的比例，达到我们终端销售5000辆左右，7月份的终端销售也应该能达到5000辆左右。”
据记者了解，第八代索纳塔这三个月的批发量分别为6002辆、6317辆和6007辆。这意味着，三个月里，第八代索纳塔批发量与终端零售量有7000辆左右的差额，相当于1.2倍的月销量。根据汽车行业平均1.5倍的库存标准，第八代索纳塔的销售管理还算健康。
郑明采表示，目前北京现代的经销商网络数量在630家左右，到今年末将会有720家经销商网络。一般库存量是1-1.5个月左右，由于供货量不足，很多车型的实际库存不到1个月。因此，这一数据也表示，北京现代“没有必要数据注水”。
在7月5日，韩国现代起亚公布的上半年总体产销数据中，也印证了郑明采的说法。1-6月份，现代起亚总体在华销量为55万辆，增长大约10%，其中北京现代整体销量为36万多辆，在整体上，销量是受制于产能的。
郑明采介绍说，北京现代采用了与韩国总部一样的统计标准。在现代全球有一个24小时情况监测室，主要的工作是每天不间断地统计全球各地现代汽车发生的各种情况，其中，就包括各工厂实际销量等，且保持及时更新。“这是非常成熟的一个系统，它是通过技术手段来统计产销量的，而非靠人工”，郑明采承诺，“在这一系统保证之下，北京现代销量注水的情况是绝对不会发生的，我们的数据都是客观真实的。之所以委派我对外解释此事，就是因为我了解现代全球的统计系统是如何运行的”。
