文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　“索八”的企图

　　销售数字受到质疑，很多车企都遇到过，但大多都采取沉默应对的方式。此次，北京现代之所以公开回应，澄清此事，就是因为第八代索纳塔对他们意义重大，不容有失。

　　“第八代索纳塔目前销售势头刚刚起来，正处于关键时期，我们的压力很大”，北京现代常务副总经理李峰坦言，对北京现代来说，第八代索纳塔承担着品牌、产品形象等多重压力。

　　从去年开始，北京现代提出了“内涵式增长”战略，即从注重发展速度，向注重经营质量过渡。今年上半年，因产能原因，北京现代完成全年销量的50.5%。但是，其B级车、SUV等产品的销售份额占到了33%，而去年同期只有22%。“我们全年的目标是中高端产品占比35%，随着下半年第八代索纳塔产量提升，这个目标应该可以实现。”郑明采说。

　　为此，在北京现代内部，悄悄制定了一系列产能提升计划，包括压缩悦动以下级别产品的产量，以保证中高级车生的产等等。6月份，北京现代又要求零部件供应商将第八代索纳塔的配套数量提升到每月10000辆，并将利用放高温假的时机，改进生产线，以实现第八代索纳塔每月10000辆的生产能力。

　　“我们希望是今年11-12月份的时候，第八代索纳塔能冲击月销10000辆的目标”，郑明采介绍说，目前北京现代已经将第八代索纳塔今年的销售目标从5万辆提升到了6万辆。

　　为此，在市场终端上，北京现代采取了一系列的攻势，包括在行业内率先推出“5年10万公里”的保修标准、鼓励二手车置换等等。郑明采不愿将这些策略归为价格战，他认为这些举措的目的是要将北京现代近300万用户的注意力从老车型吸引到新车型上来。

　　而李峰更是一个典型的市场激进派。他表示，一定要把第八代索纳塔做到中级车的第一阵营，“上个月，第八代索纳塔在美国的销量已超过了凯美瑞、雅阁，成为细分市场第一，北京现代也要借势冲上去”。