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　　在经历了“萨博门”和“数据门”之后，处在舆论漩涡中的华泰汽车迎来了它传说中的第七任总裁——侯海靖。

　　7月7日，当侯海靖率领的管理团队直面媒体质疑时，他面带笑容地表示，希望能在华泰至少干五年。在侯海靖眼中，五年是判定一个汽车职业经理人工作成效的时间标尺。而在他之前，华泰汽车的六任总裁在职时间均未超过三年。

　　从履历来看，侯海靖之前的职业轨迹平稳——1998年加入上海通用汽车，上海通用先后收购山东车身有限公司和金杯通用汽车有限公司后，分别担任两家公司的整车厂厂长和总经理。

　　2010年6月侯海靖加入福田汽车任副总裁，今年6月27日加盟华泰，担任华泰汽车控股集团常务副总裁兼华泰汽车事业部总经理，接替前任总裁刘志刚成为华泰汽车“一把手”。

　　九年六换总裁

　　“这次华泰高层变阵与以往不同，它不仅是一位高管变动，而是一个管理团队更替。这背后是华泰要实现‘二次创业’的战略意图。”华泰汽车控股集团副总裁韩志玉对记者说。

　　按照“华泰200”战略规划，到2015年华泰要实现国内外产销50万辆;2020年实现国内外产销200万辆的目标。为了完成这一任务，华泰将在大力发展柴油车的基础上，实行多条技术路线并举，逐步打造A0至B+级轿车全系列产品线，在立足本土市场的基础上，积极进入海外新兴市场。

　　“寻找合作机会，引入先进技术，将产品导入海外市场是华泰未来发展的战略要点之一。”一位不愿透露姓名的华泰高管对记者说，华泰不会轻易放过任何一次外部合作机会。直到现在，华泰与萨博的缘分并未走到尽头，双方仍在接触。

　　在张秀根重新任命的华泰汽车高管中副总裁共有10位，除了华泰原有的两名副总裁赵毅、徐恒武之外，其余八个高管均是新招募。

　　早在刘志刚递交辞呈之前，华泰集团的二次变革便在酝酿之中，变革的内容除了干部配备外还包括组织机构、经营理念和产品技术路线的调整。

　　据一华泰高管透露，在去年年底时，华泰方面就开始陆续与业内的职业经理人接触，畅谈华泰未来的企业战略规划，希望通过“提供平台+组建团队”的方式笼络职业经理人。此前华泰九年六换总裁，以及外界对张秀根强势管理的种种传闻，还是会令一些职业经理人在加入华泰之前有所顾忌。

　　在华泰陆续引入的八位新高管中，既有在通用、福特工作过的海归人员，也有在长城、福田等国内车企担任过重要职务的高管，他们之中有的互相是朋友，通过引荐共同加入华泰。

　　签字权从2万元升至200万元

　　尽管现在侯海靖已是华泰名义上的第七任总裁，但他的职务名称中并未出现“总裁”二字，这与华泰目前进行的机构调整密切相关。