文 | 来源·时代周报 苏霓

　　全新一代荣威750被该公司高管视为关键的转型之作。“与现售款相比，新一代750将摒弃罗孚的旧有平台，应用通用汽车的最新Epsilon II全球化平台，其更能诠释荣威‘品味、科技、实现’的品牌主张，并深化与MG的品牌差异。”上汽乘用车公司一位高管告诉时代周报，“公司同年还将投放MG5和荣威550的改款车型，MG6和荣威350的中期改款设定于2013年，将与2014年发布的AS21—A级紧凑型SUV则已经进入了重要的选型阶段。”

　　《中国汽车统计年鉴》披露的数据显示，与主要竞争对手相比，上汽集团仅2009年用于技术研发的资金投入就高达89亿元人民币，是一汽集团的两倍还多，相当于东风汽车公司的3倍。

　　除新款车型以外，这还将在上汽未来5年的动力总成项目上得以显现。

　　NSE、NLE分别是自主研发的小排量和大排量发动机，SGE则是与通用联合研发的全系列缸内直喷引擎，排量涉及1.0T、1.2T、1.4T和1.5T。

　　支撑逾30款车型和包括DCT双离合变速器在内全新动力总成这一庞大规划的，是上海、南京和英国三地超过2000人的研发团队和全国293家经销店。“挖掘一线、着重二线、深化三四线，”陈志鑫说，“2011年，确保新增90家经销店。”