文 | 来源·雅虎汽车 苏霓

　　与大肆宣传的丰富配置不同，纳智捷似乎很少在动力上做文章。其实仔细来看便能知晓其中缘由。纳智捷采用了2.2L涡轮增压发动机，最大功率为131kW/5200rpm，最大扭矩达到275N?m/2500-4000rpm。引擎采用全新开发的铝合金缸体，总重仅135kg，较同级排气量引擎轻约13%，兼顾轻量化、高强度及散热快 等引擎开发趋势。与目前市面热销的几款涡轮增压车型相比，性能参数并不突出。并且，作为一款SUV车型在具备了四驱系统之后，大7的车重增加到了1，960公斤，要比对手多出将近400公斤的重量。不敢想象其发动机动力最终输出的状态能够让动力表现符合人们的心理预期。

　　变速箱方面，纳智捷SUV选择了来自日本爱信的5速手自一体变速箱。这款智慧型变速箱共有十组行驶模式，可以依据不同路况持续监控挡位、发动机转速、行驶速度和车辆稳定系统状况，以求获得最佳挡位和换挡时机。除此之外，这款变速箱还具有自我学习功能，它可以依靠驾驶者的习惯和路况变化，选择最适合的模式，以获得最佳的动力、油耗表现。

　　四驱系统方面，纳智捷采用了日本JTEKT的电子式智慧扭力耦合器，它能在需要的时候迅速做出反应，给前、后轮之间最佳的扭力分配。纳智捷SUV采用的四驱系统有三种模式，分别为前驱2WD、自动AUTO和LOCK模式。但事实上更大的问题不在于四驱系统的能力，而是大7 SUV使用的悬架系统并不能满足所谓的越野需求。由于采用了与MPV相同的前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统，这样的设计无疑在上坡之前就已经缴械投降了。