文 | 来源·新金融观 苏霓

　　比亚迪汽车的标志“BYD”为“Build Your Dream”(打造你的梦想)的英文首字母缩写。

　　“2015年全国第一”“建立企业的家文化”“大力发展新能源汽车”，这些口号都是王传福的汽车梦想。

　　以电池代工起家的比亚迪进入汽车行业后，赢得了巨大的荣耀：汽车销量连续翻番，公司规模迅速扩大，集团员工总数约20万人(截至2010年年底)，比亚迪的大家长王传福也一跃成为首富。

　　这些华丽的光环在很大程度上掩盖了比亚迪汽车因产品、品牌、网络等各方面的不足而带来的问题。尤其是股神巴菲特的投资，更是让比亚迪汽车蜚声海外。

　　然而，就在巴菲特牵手比亚迪还不足一年时，8月23日比亚迪公布2011年半年报，显示今年上半年公司实现销售收入约225.45亿元，比上年同期减少10.77%;毛利率为15.76%，比上年同期减少了7.10个百分点，有消息称比亚迪面临严重的资金问题。

　　同时，中国汽车工业协会数据显示，比亚迪汽车成为连续6个月销量下滑的国内汽车企业，总销量略高于23万辆。如果下半年不加快步伐，很难完成全年销售57万辆至60万辆的目标。

　　曾经，王传福为比亚迪打出的两张王牌是“低价格”和“新能源”，用消费电子“代工”的方式来复制汽车经营，在一定阶段上帮助比亚迪汽车成为一匹“黑马”。

　　但目前的形势似乎在告诉比亚迪，在汽车销量增速和国家新能源汽车发展步伐双双趋缓的形势之下，曾经执著于汽车梦想的王传福需要做出一些长远的战略规划了。