文 | 来源·网易汽车 本站编辑
一向乐观高傲的菲亚特集团CEO马尔乔内已经难掩当前的焦急心情，尤其是在这次下线仪式上的一番说话，更显示出他对中国市场的在乎。不过，菲翔已经错过了那个只要能造“好车”就能赚钱的疯狂年代，赶上了“好车”扎堆，消费观念日趋成熟的理性购车时代，要想杀入重围，挑战确实不小。撇开营销、渠道，借下线仪式，咱先从硬件上看看菲翔是否已经做好准备。
此前我同事张维已经就菲翔的官图作出了解析，所以这篇文章，我们尽量少地对外观、内饰的大体设计进行描述，更多地是对不同版本车型的差异、实车的做工、细节设计、配置等方面进行阐述。
● 外观设计
菲翔的诚意首先表现在外形设计上。虽然整个设计由意大利设计中心完成，但菲翔自研发之初便已考虑到中国消费者的喜好。所以无论是熟悉的多横条式镀铬中网，还是时尚的多边形透镜大灯，中国消费者的喜好都在菲翔身上得到了很好的体现，显得时尚且大气。
与很多喜欢在外观饰件上做文章的车企不同，除轮毂/轮胎以及侧窗饰条以外，菲翔所有车型在外观上并没有细节上的差别。
虽然异型大灯并没有进行熏黑处理，不过犀利的造型搭配全系标配的透镜灯座，菲翔的这双眼睛显得格外有神。稍有遗憾的是，即便顶配型号，也没有装备氙气大灯。
尾灯是菲翔设计上的另一亮点，虽然刹车灯、转向灯依然采用的是传统的卤素大灯，但是LED导光带的加入，让黑夜中的菲翔增色不少。
依据配置型号的不同，菲翔提供4款以上的轮毂样式。其中搭配在入门级车型(悦享版)上的是一款钢质轮毂+树脂饰板，而搭载在中配车型(畅享版/劲享版)上的是两款16寸铝合金轮毂。顶配车型(尊享版)配备的是一款造型更动感的17寸轮毂。值得一提的是，即便是入门级车型，也配备了来自普利司通的TURANZA泰然者系列轮胎，顶配型号更是搭配了马牌轮胎。
