文 | 来源·网易汽车 本站编辑
● 做工/用料
虽然是首批下线车型，不过从现场来看，菲翔的车身工艺已经令人满意。虽然发动机盖采用了起伏较大的波浪设计，但发动机盖与翼子板、保险杠之间的接缝令人满意，小且均匀。
发动机盖底下，是一块厚实的隔音隔热材料，发动机盖周边还加上了一整圈密封条。稍有不足的是，菲翔采用的还是传统的、简单的手动支杆。发动机舱下面带有厚实的发动机护板，免去了后期加装的麻烦与费用。
菲翔并没有采用无骨雨刮，不过传统的有骨雨刮周围加入了塑料罩，降低了风阻而且显得更加美观。
后备箱四周同样采用了厚实的覆盖材料。后备箱盖并没有采用液压杆结构，走线只是简单地卡口在支杆上，不过牢固程度不错，这也是同级车型大多采用的设计。
后备箱内的备胎采用全尺寸设计，轮毂也与其余四只保持统一规格。
在生产线上，笔者也特意拍了菲翔的后保险杠图片。宽大的防撞钢梁厚度在2mm左右，算是同级车型中的较好表现。
菲亚特菲翔采用了后扭力梁式半独立悬挂，这种设计的优势在于结构简单、节省空间，不足之处是其舒适性、操控性要略逊色于多连杆式独立悬挂车型。考虑到菲翔 是一款偏重性价比和实用性的家用车，其采用半独立后悬挂设计是完全可以让人接受的。
虽然没有进行试驾，但从车门密封条、车身的隔音材料来看，菲翔的隔音性能应该不错。
这里在简单介绍一下菲翔的动力系统，在广汽菲亚特工厂投产的FIRE 1.4 16v Turbo发动机是新车的主要动力来源。依据调教不同，这款发动机拥有120hp/5000rpm，150hp/5500rpm两种最大功率，对应的峰值扭矩分别是206Nm/1800rpm及230Nm/3000rpm，足已比肩大众的那款1.4TSI机器。
从中国化的外观，丰富的配置以及优秀的动力系统不难看出菲亚特的诚意。只要菲翔给一个厚道的市场定价，在销售渠道、服务网络上做好功夫，相信消费者依旧会对这个既熟悉又陌生的意大利品牌给与销量上的支撑。
