比亚迪/比亚迪F3R

文 | 来源·中国汽车消费网 本站编辑

　　古人常用“兵家必争之地”来形容某块区域在战略上的重要性，对于汽车厂商们来说，A级车市场就是这么一块地方，至少在中国是这样的。以2012年4月份全国汽车销量数据来说，轿车这一块上，销量前十的车型中，A级车就占了六个。

　　上面说到了，轿车前十A级车占了六个，但没有一辆是属于自主品牌的。前几年的自主汽车品牌的扛鼎车型一直都是帝豪EC7，近几年有几款不错的自主A级车轮番登场，比如长城C30、长安逸动、宝骏630等等，新货不断出炉，EC7能否依旧一骑绝尘？试试便知。

　　PS：老款三厢版EC7我们已经做过测试了，这里选取两厢EC7-RV 2012款入门车型1.5MT 超悦型为评测车辆。

　　在2008年4月的北京车展上，吉利发布了帝豪、全球鹰、远景三个子品牌，其中，帝豪品牌的首款车型EC7在2009年8月份正式上市，首推车型只有EC7 1.8L版，两厢版EC7-RV及EC7 1.5L车型在后期陆续推出。

　　目前在售的帝豪EC7-RV售价区间为6.68-10.58万（含三厢版EC7则为），比三厢版车型稍微便宜一些。目前的自主A级车阵营中，与它的定位相近的车型有瑞麒G3、长安逸动、长城C50等车型，它们共同在高端自主A级车市场上征战，对低端合资A级车阵营中的悦动、福瑞迪等车型有一定的冲击力。