文 | 来源·盖世汽车网 本站编辑

    随着促进节能及新能源汽车规划相关的政策落实，中国混合动力汽车市场将逐步进入加速产业化的时期。结合成熟市场混合动力汽车的市场渗透曲线，盖世汽车网初步测算了未来5年混合动车汽车(含普通混合动力和插电式混合动力)的产销量，从2013年起将分别达到1.5-2万、5万、15万、30万和50万，5年共计产销过百万辆，中国迎来混合动力的第一轮爆发。

    围绕混合动力汽车在中国的发展，近日盖世汽车网进行了一起业界调查（调查时间2012年7月9日至7月16日，参与人数2102位），此项调查共设4个问题，下文将结合调查结果与对业内人士的采访逐一阐述。

    相对纯电驱动而言，油电混合动力技术因具备较长的续航里程，且相对安全与稳定，被更早地投入应用到市场。从我们调查1的结果来看，混合动力成熟的技术条件也是政府为何开始鼓励发展混合动力汽车的最主要原因之一，约23%的参与者对此表示赞同。

    作为混合动力技术的提倡者与领军人物，丰田汽车在1997推出了首款量产混合动力车普锐斯后，又陆续向海内外市场推出了约20款混合动力车型，截至今年3月31日，该公司累计在全世界范围内售出400万辆以上混合动力车。混合动力的大规模市场应用是以成熟稳定的技术为前提，相对传统内燃机而言，混合动力汽车增加了一个电动马达作为发动机的辅助动力，这并未从根本上改变汽车的驱动方式，但却较大幅度地提高了汽车的燃油经济性，同时也保证了汽车的续航能力与稳定性。

    其次，混合动力的市场推广和普及最容易也被21%的人认为是政府发展混合动力的主要驱动因素。技术的成熟性很大程度上决定了产品的推广和普及的可行性，已经经过市场的检验混合动力技术相比其他技术，显然更容易被消费者所接受。同时，混合动力并不需要投入建设大量配套的基础设施，这也有利于混合动力的推广使用。此外，由于混合动力是在传统内燃机汽车上增设一套小的电动传动系统，尽管相比传统汽车其制造成本增加，但较纯电动汽车等新能源汽车来说却要低许多，这意味着消费者或政府补贴的负担并不重。有13%的人士认为正式基于此点，政府开始鼓励发展混合动力汽车。

    而中国近年来能源与环境压力越来越大也迫使政府不得不加快节能与环保汽车的发展步伐。

    吉林省社会科学院专家姜军去年在接受采访时曾透露，“在近两年的环境监测中，全国100多个环保重点城市中有1/3空气质量不达标，很多城市尤其是大中城市空气污染，已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染特点。”而中国已成为世界上能源消耗第二大国。“十一五”规划新增的１亿吨左右炼油能力，几乎全部被新增汽车消耗掉。约22%的人士认为正是因为如此，政府在电动汽车产业化无望的前提下，政府加速了鼓励发展混合动力的决定，以缓解能源与环境的压力。